Author / sgfacendocom
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倒立フォークのインナーチューブを修正
他店で作業した倒立フォークがオイル漏れを起こし、それを修理して欲しいとの依頼がありました。 オイル漏れは一般的なインナーチューブとオイルシールからではなく、…
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CB650Rの簡易試乗から車両の基本特性をみる
フロントフォークの改造依頼があり車両を預かっています。 フロントフォークの課題と問題点を把握するために試乗を行いました。そこでフロントフォークとリアショック…
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ZX-12Rのフロントフォークを念入りにO/H
当社で設定してるO/Hの最上級はプレミアムラインと呼んでおります。 今回はその内容を伝えます。 交換部品は極力交換する カワサキが設定してる部品はオイルシ…
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GSX250の整備を進めています。
サーキット専用車両になっている当社所有のGSX250Rですが、更なる整備を進めています。今回の整備作業は新入社員の角田の技術水準を高めるための研修としての役割も…
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フロントフォークの歴史と移り変わり
サスペンションの歴史を振り返り、温故知新と言った形で最新機構をより良く見直して見ようと考えていますが、そのついでに皆様にもフロントフォークの形態がどの様に変化…
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そも減衰とは何であろうか？という基本に立ち返る
減衰の厳密は定義が何かというのは、物理学に譲りますが、普段の言葉で表すなら「材料が動こうとする力が、徐々に削られてゆく様」というのが私の理解です。 では日常…
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マルゾッキのオーバーホールは仕様について（一部技術説明）。
最近はマルゾッキ、KONI、車両メーカー純正リアショックの依頼を数多く頂いています。 その中で、変わり種のマルゾッキを説明します。 基本的にマルゾッキはツ…
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BMW・S1000XRの前後ショック脱着手順。リアショック編の概要。
フロントフォークの手順は以前に示しました。今回はリアショックの手順を紹介しますが、非常に込み入っており、難しい作業は多くありませんが、工数が多く外すボルトの数…
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エンジンオイルのテスト
GSX250Rで色々とテストを行っています。 7/23は再度エビスサーキットを走行しますが、今回の主な試験項目はエンジンオイルです。 13年ぶりにワコーズ…
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BMW・S1000XRの前後ショック脱着手順のあらすじを紹介、フロントフォーク編。
工数が多く面倒な作業なので、手順書を作りながら作業を進めました。これまでに何度も依頼を受けてきた車両ですが、担当者は作業練度が上がる反面、関わっていない人間は全…
