Category / オーバーホール / メンテナンス

　最近はカシメ型やローダウンなどの大きな仕事が多く、ショーワ、KYB、オーリンズなどを作業すると心が休まります。 　そうは申しましても、XJR1300の純正オー…

　広島県にあるモトライドの増岡さんが、個人所有のNSF100をリアサスオーバーホール依頼下さり、作業を終えました。 　シリンダー径などは、高いばね定数に対して明…

　市川のお店からMalossiのオーバーホールを依頼頂きました。 　マロッシのダンパーは実際パイオリの製品です。当社にはパイオリの部品はかなり在庫があるので、オ…

BMのダンパーをオーバーホール依頼頂きました。 近年はショーワ、オーリンズ、マルゾッキが多いのですが、以前はドイツらしくビルシュタインを多用していました。ボーゲ…

　カシメ型のメンテナンスを完成させてから、毎月のペースで依頼を頂いています。 　ほとんどの場合でSGSA14にロッドを交換し、耐久性と作動性を向上させています。…

　XJR400は４００ｃｃクラスとしては異質の、内径４０ｍｍシリンダーを採用しています。 　ロッド径１２．５ｍｍは標準ですが、大径のシリンダーは面白い設定だと感…

　カワサキのＺ４００ＦＸのリアダンパーを作業中ですが、同時に改良も行っています。 　ロッド径を１１ｍｍから１４ｍｍへ変更します。１２ｍｍのほうがバランスは良さそ…

　栃木県のバイク屋さんからTZR250、３XVのリアダンパーを依頼頂きました。 　この車種は初期型のイニシャル調整のみの型から、RS,SP,SPRなどの減衰調整…

　近所の販売店から、カワサキのZ400FXの純正ダンパーを依頼頂きました。 　これもカシメ型でロッド径も細く耐久性に難があるので、シャフトを太くし対応します。オ…

　旧車に重用されているイタリアのマルゾッキ（Marzocchi)はスライドメタルのない、昔ながらの造りです。KONIと比較し、リザーブタンクを持ちダンパー内のエ…