フロントフォーク、オーバーホール料金
| Premium Line Overhaul | ￥69,800 |
|---|---|
| Standard Line Overhaul | ￥32,800 |
| SHOWA BFF Premium Line | ￥119,700 |
| SHOWA BFF Standard Line | ￥49,800 |
| SHOWA BPF Premium Line | ￥69,800 |
| SHOWA BPF Standard Line | ￥39,800 |
| 倒立OHLINS Premium Line | ￥69,800 |
|---|---|
| 倒立OHLINS Standard Line | ￥42,000 |
| 正立OHLINS Premium Line | ￥69,800 |
| 正立OHLINS Standard Line | ￥49,800 |
| インナーチューブ再メッキ(1本) | ￥28,300 |
- 上記金額に別途、消費税頂きます。
- 破損部品は別途部品代が掛かります。
- 上記価格には部品代、オイル代、脱着工賃は含まれておりません。
- ダンパーピストン交換、シム組み換えなどの特殊作業は御相談ください。
- プレミアムラインはカートリッジまで完全分解のオーバーホール。分解可能な個所は全て外し、交換可能な部品の殆どを交換致します。
- 価格は予告なく変更になる場合がございます。
- 店頭にてクレジットカードによる支払いも可能です。 遠方の方はPayPalでクレジット払いが可能です。
リアショック ダンパー サスペンション
オーバーホール基本工賃、スタンダードライン価格表
FGツインショック(2本対応)FGモノショック(1本タイプ) |
￥34,800￥26,800 |
|---|---|
OHLINSツインショックOHLINSモノショックYAMAHA OHLINS(XJR400R等)YAMAHAモノショック |
￥34,800￥23,800￥23,600￥18,400, ￥24,800 |
SHOWAツインショック(NC42,39,31,RC42等)SHOWAツインショック(SC54)SHOWAモノショックSHOWAモノショック(MC28等) |
￥26,400￥29,500￥22,000￥23,800 |
KYBツインショックKYBモノショック |
￥26,400￥22,000 |
QUANTUMツインショック リザーブタンク無QUANTUMツインショック リザーブタンク有QUANTUMモノショック リザーブタンク無QUANTUMモノショック リザーブタンク有 |
￥62,800￥54,300￥41,800￥36,200 |
カシメ型ツインショックカシメ型モノショック |
￥89,000￥53,900 |
溶接型ツインショック溶接型モノショック |
￥95,800~￥51,800~ |
WPツインショックWPモノショック |
￥34,800~￥23,800~ |
KONI・IKONサスペンション |
お問い合わせください |
MARZOCCHIサスペンション |
お問い合わせください |
ヨシムラKYBツインショックヨシムラKYBツインショック(カシメ型) |
￥26,400￥37,800~ |
エアサス |
￥49,800~ |
ロッド（シャフト）再メッキロッド（シャフト）コーティング |
￥12,500, ￥13,600￥30,000~ |
- オーバーホールはスタンダードライン、プレミアムラインの中から選択いただけます。(設定がないダンパーもあります）
- 上記金額に別途、消費税頂きます。
- 上記価格は作業工賃、オイル、窒素ガスの充填費用が含まれています。
- 作業工賃に含まれていない部品は、見積もり時に連絡いたします。
- 一部車種でO/Hの際、加工が必要になる機種は、初回のみ加工費用を頂きます。
- 上記に記載のないダンパーはお問い合わせ下さい。
- ダンパーロッドに損傷（錆、メッキ剥がれ等）の無いサスペンションには、作業完了から6ヶ月間の保証が付きます。
- 業者価格がございますので、お問い合わせください。
- 価格は予告なく変更する場合がございます。
- 店頭にてクレジットカードによる支払いも可能です。 遠方の方はPayPalでクレジット払いが可能です。
リアサスペンション修理の流れ
リアサスペンション修理の流れを詳しく説明いたします。
STEP1 外部清掃
オイルや埃を、自社開発の洗浄器で洗います。
STEP2 外観確認
ロッドの錆や傷、ボディーの損傷を確認します。
STEP3 調整機構確認
減衰力調整の損傷や、クリック(戻し回転)を記録します。
STEP4 ダンパー分解
ダンパー本体の分解。
STEP5 ピストン分解
減衰力を発生するピストンを分解します。
シム(板バルブ)式の物は、シムの損傷やアタリの確認、修正をします。
STEP6 ブラダ確認
窒素ガスが入るブラダ、又はフリーピストンの状態確認をします。
状態の酷い物は交換します。
STEP7 ロッド確認
シリンダーに出入りするロッドの状態を確認します。
錆やメッキの剥がれた物を交換か、再メッキを掛けます。
症状の軽い物はコンパウンド等で修正します。
STEP8 内部清浄
STEP5～7のパーツを洗浄剤で洗います。超音波洗浄器や自社開発の洗浄器を用います。
STEP9 組み立て
分解した順序通りにパーツを組み立てます。
STEP10 エア抜き
パーツを組み上げたあと後、オイルを入れエア抜きをします。
STEP11 窒素ガス充填
エア抜き終了後、ブラダ、又はフリーピストンに窒素ガスを規定圧まで充填します。
STEP12 外観確認
組み立て完了後、オイルの漏れ等の問題がないかを確認します。
STEP13 動作確認
ダンパーを動かし、動作に問題がないかをチェックします。
STEP14 完成
上記内容に問題が無ければ、スプリングを取り付け減衰力調整を入庫状態に戻し、完成です。
STEP15 分解記録の写真をQRコード、URLで提供
上記作業内容はデジタルカメラで撮影し、納品時にQRコードからスマートフォン、タブレットでご覧いただけます。