Category / オーバーホール / メンテナンス

　当社の小野寺は前職でパソコンを使い３次元図面を描いていた経験があり、その技能を活かし当社においてもオリジナルパーツの製作に取り掛かるべく、準備を進めております…

　先日依頼を頂いたホンダX4LDの仕様変更が無事に終わり、試乗し納車いたしました。 　リアはFGのリザーブタンク付きのツインショックFSM11pr36を、車高調…

　この一週間はずっとフロントフォークの改造を続けております。 　以前からの懸案だったShowaのBPFを改造しました。このフォークの問題点は①構造上、油面調整幅…

　旧知の方から、CBR250RRのフロントフォークをもて耐仕様に改造する案件を依頼いただきました。 　スンナリとは進まず納期や仕上げの面で問題があった事を告白し…

　みなさまごきげんよう。 　今日は883Rのフロントフォークを進めていました。プレミアムライン・プラスの多岐に渡る作業でかなりの時間を費やしましたが、この手のフ…

　付き合いの長いお客様が乗るハーレーの883Rを作業しております。 　リアショック はFGのFSM11PR36、フロントフォークは純正のインナーチューブにクロー…

　部品点数を減らす目的で、リザーブタンクを持たないダンパーは多々あります。 　主たる目的は価格を抑える事だと思いますが、リザーブタンクの設置場所が設けられない場…

　みなさまごきげんよう。 　先日、長期間お待ちいただいたカワサキのKZ1300が作業を終え、無事出荷致しました。 　このダンパーは左右をホースで連結してあります…

　昨日完成したカートリッジキットの報告です。 　オーリンズのFKRシリーズをTZR250RSP用に仕立て直す、当社の中では割と大仕事でした。 　取り付け可能か分…

　今回のフロントフォーク改造は、オーリンズの部品を使います。 　当社はFGの販売も行っておりますが、セイクレッドグランドは「お客様に最良の選択肢を提供し、その選…