Tag / SC54
-
CB1300SF/SB ファイナルエディションの情報
CB1300ファイナルエディション正式発表!ローダウンの選択肢も充実 ホンダCB1300のファイナルエディションが正式発表され、販売台数も明らかになりました。長…
2025年1月22日 -
CB1300SF/SB SPモデル 5㎝のローダウンが完成
CB1300SF/SB SPモデル専用LGNローダウンが完成! CB1300SF/SB SPモデルのために、新たに開発されたLGNローダウンシステムがついに完成…
2025年1月15日 -
CB1300SB/SPの新たなローダウンが進行中
CB1300SF/SB SC54 SPモデルのLGNローダウン進行報告 CB1300SF/SB SC54シリーズのSPモデルにおいて、LGNローダウンの製作・セ…
2025年1月10日 -
CB1300SB SPのLGN開発開始
CB1300SPのLTDから新たな挑戦へ:LGNの開発開始 長年愛され続けているホンダCB1300シリーズ。その中でも特別装備の「SPモデル」は、オーリンズショ…
2024年12月9日 -
CB1300SPの走り ノーマルを評価
SC54のサスペンションと走行性能について Honda CB1300シリーズの「SC54」は、2003年に発売され、以来、多くのライダーに愛されています。特に初…
2024年10月23日 -
CB1300SP LTDによるローダウンで、快適なスポーツサルーンのような走りを実現
CB1300SP/SC54のLTDによるローダウン CB1300SPのLTDによるローダウンは、純正の走行性能を損なわず、さらに足つき性を改善する方法として多く…
2024年10月22日 -
CB1300/SC54 SPのローダウンでお客様の評価を頂きました。
弊社のローダウンはLGNとLTDの二種類があります。 LTD(Lowdown Tradizione)の依頼を頂いたCB1300SPにおいて、先日動画でその仕上が…
2024年10月15日 -
楽しみな車両CB1300SP
CB1300SPのLTDローダウン開発記録 1. CB1300SPの特筆すべきポイント CB1300SF/SBとの最大の違いは、前後のショックがオーリンズ製であ…
2024年10月10日 -
CB1300SF SC54のリアショックオーバーホール後の感想
CB1300SF SC54のリアショックを当社でオーバーホールし、装着後に感じた変化についてのフィードバックをいただきました。この生の声をもとに、オーバーホー…
2024年3月23日 -
大メーカーの【厳しい基準】
CB1300SPのスプリング交換に関して、記事を作りました。 そこで純正採用されているオーリンズの写真を撮影したので、少し解説を行います。 日本の車両製造…
2023年9月24日
最近の投稿
- CRF450R × LGNローダウン開発プロジェクト – 2025年3月の最新テストへ向けた準備 2025年2月14日
- 磁性流体 マグネティックライドの動きを観る 2025年2月13日
- 旧車純正ショックのO/Hと再生技術 – 半永久的に使えるサスペンションへ 2025年2月12日
- M1000XRとS1000XR 両者の違いとローダウンについて 2025年2月11日
- OHLINS・TTx & WP対応!ID53オリジナルリニアスプリングのご案内 2025年2月11日