Category / BMW / メンテナンス / ローダウン　車高を下げる

　フロントフォークの手順は以前に示しました。今回はリアショックの手順を紹介しますが、非常に込み入っており、難しい作業は多くありませんが、工数が多く外すボルトの数…

　BMWのS1000RRフロントフォーク。マルゾッキになった2019年型以降の品です。 　実は外観からは製造会社がZFSachsからMarzocchiに変更があ…

　BMW/S1000XRのフロントフォークをローダウン加工で作業しています。 　サイドスタンドも同時に加工しました。 　2019年以降のS1000XRはサイドス…

　BMW/S1000XRのリアショックを改造しました。 　足つき性向上のためローダウンの依頼があり、仕様変更を施しています。 　2018年まではドイツのザックス…

　2020年型のS1000XRをローダウンしました。 　シート高で40ｍｍ弱さげましたが、その手法はこれまでと同じく前後ショックを分解し、バネの交換やカラーの加…

　BMW・S1000XRの前後ショックを改造してローダウンを行います。 　近年のBMWはかなりシート高を下げて来ましたが、それでもやや高いとのことで、依頼を頂き…

　車高の高いS1000XRはローダウンの依頼が多く舞い込みます。 　この車両はサイドスタンド時の車両傾斜が大きく、シート高で30mm程度であればサイドスタンドは…

　スーパースポーツにおいても、割合と人気のあるBMW・S1000RRのローダウンが完成しました。 　シート高で50mm下げるのを希望されており、これまでに何度も…

　昨日納車したBMWのS1000RR・2020年型。前後ショックは想定していた通りの作りでした。 　2018年まではザックス製造で分解組み立てが面倒な作りでした…

　ちょっとした報告ですがS1000XRのローダウン30mmを進め、一応の完成をみた訳ですが問題が発生しました。 　ダンパーユニットの減衰設定を変更しようとボタン…