Tag / LTD
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CB1300SF/SB SPモデルのローダウン LTD.RS2.2
はじめに CB1300 SP/SB のローダウンはこれまで LTD と LGN の 2 仕様のみでした。しかし「純正より快適に」「もっとスポーツ寄りに」という声…
2025年7月5日 -
CB1300SB SPモデルのセッティングを公開
はじめに CB1300SB/SPは、市販状態でもエンジン・ポジション・足回りの完成度が高く「いじらなくても十分」と言われがちです。しかし実車を複数台分解・計測し…
2025年6月30日 -
三種類のローダウン ざっくり解説
ざっくり比較で“自分に合うローダウン”を決める方法 価格か? 下げ幅か? バランスか?――まずは方向性を決めれば、迷いが半分以下になります。 以下の早見表をもと…
2025年6月28日 -
Vストローム250 純正セッティング評価 ローダウンが走りの改善に直結する
はじめに 本稿では、スズキ V-ストローム250の純正サスペンションが抱える課題を洗い出し、「足つき・快適性・オフロード性能」を同時に高める手順を解説します。動…
2025年6月27日 -
CBR650RのLGN入庫
導入 ―― 新車CBR650R×LGNローダウン計画、始動 「600 ㏄クラスに慣れているけれど、CBR650Rは足つきが心配」——そんなご相談から今回のプロジ…
2025年6月23日 -
R1300GSのローダウン”LTD”が完成
R1300 GS “LTDローダウン” 開発レポート — 専用スプリングで -3〜-5 cm の安心シート高を実現 — 1. はじめに:なぜ R1300 GS …
2025年6月11日 -
2本の動画を紹介 VFR800F 走りの評価と2台のローダウン比較
VFR800F ─ 2台同時ローダウンで見えた “真のポテンシャル” ― STD → LTD → LGN でハンドリングがどう変わるか? 1. なぜ今あらためて…
2025年6月9日 -
R1300がもっと乗りやすく!新開発LTDスプリングで30mmローダウン
1. 導入:R1300シリーズのローダウン需要と問題点 BMWのフラットツイン・ボクサーエンジンを搭載したR1300シリーズは、重量バランス自体は低めながら、左…
2025年6月5日 -
初心者も安心?Vストローム250 ‘LATローダウン’が走りと足つきを両得する理由 ショート版
Vストローム250 “LATローダウン”:足つきだけじゃない、走りの新発見! 3cm下げたいとのご要望を受け、フロントにシングルレート強化ばね(LGN化)、リア…
2025年6月4日 -
スズキ Vストロームのローダウン
Vストローム250 “LATローダウン”で足つき×走りを両立! 1. 導入:CBR650Rに続き、Vストローム250でもご依頼 以前、CBR650Rのローダウン…
2025年5月30日
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- 2025年型 NT1100 サスペンションセッティング評価 ローダウン依頼 2025年7月2日