Category / カートリッジキット SGCF kit 4P / ダンパー仕様変更
-
インナーとアウター コーティングの勧め
コーティングの効用:フロントフォーク性能と耐久性を高める方法 レース用フロントフォークの性能を最大限に引き出すためには、インナーチューブとアウターチューブのコー…
2024年9月5日 -
サスペンションセッティングの本質
目次 1. サスペンションの重要性とその本質 常々私は言っておりますが、サスペンションで最も重要なのはスプリングです。この選定を間違うと、どれだけ優れた減衰力を…
2024年9月2日 -
サスペンションセッティング スプリングの重要性
サスペンションにおけるスプリングの重要性 サスペンションシステムにおいて、ショックアブソーバーやダンパーユニットが重要な役割を果たすことは言うまでもありません。…
2024年9月1日 -
ダンパーテスター導入準備
ダンパーテスター導入に向けての取り組み 弊社ではこれまでダンパーテスターを保有していませんでした。理由は以下の通りです: これらの要因から導入を見送ってきました…
2024年8月22日 -
MT-10のリアO/Hと前後セッティング
MT-10 前後ショックオーバーホールとスプリング交換後のインプレッション MT-10はR1のネイキッド版として多くのライダーに支持されている高性能なバイクです…
2024年8月17日 -
MT-09の前後ショックO/Hとセッティングについて
MT-09 前後ショックオーバーホールとスプリング交換後のインプレッション MT-09は、その軽快な操作性と強力なエンジンで多くのライダーに愛されているバイクで…
2024年8月16日 -
SGCF4Pについて
弊社独自開発のSGCF4Pは、以下のような特徴を備えた、受注生産型のフロントフォークカートリッジです。 カートリッジの無いフロントフォーク 伸び、圧、イニシャル…
2024年8月6日 -
TTxのキャンペーン完売、リニアスプリングは継続販売
先日紹介した夏のボーナスキャンペーン「TTx・HO890とリニアスプリングのセット販売」ですが、好評いただき無事に完売いたしました。 継続してHO890は発注を…
2024年6月26日 -
ローダウンにはルールがある
理論から考える ローダウンには厳守しなければならないルールが明確に存在します。まず第一に考えるべきは安全性であり、その次に乗り心地です。これらのルールを無視する…
2024年6月24日
Loading posts...
最近の投稿
- クアンタムショックのO/H、今後の展開 2024年9月8日
- スティード400の純正ショック 2024年9月7日
- CB750F、1100Fの純正リアショック リザーブタンクモデル 2024年9月6日
- インナーとアウター コーティングの勧め 2024年9月5日
- ローダウン”LGN”で、どこへでも行けるフリーパスを手にしませんか? 2024年9月4日