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フルオーバーホール、その定義は様々
当社はどちらかといえば、高価格帯といえる立ち位置です。 その理由は通常のO/Hでも写真の様にほぼ完全に分解するためです。「ほぼ」と付けたのは不要なシリンダー…
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NSR250SE/SPの純正リアショック
近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 １０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…
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マルゾッキのO/H
リザーブタンクのない古いマルゾッキをO/Hしました。 オイルシールの部分が特徴的な取り付け手法になっており、この形状のマルゾッキはO/Hができないお店も多い…
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クアンタムのリアショック、ブッシュ製作も
この数年で依頼が急増しているクアンタムの話題です。 今回はO/Hと併せ、上下のブッシュも製作する運びとなりました。 クアンタムの上下取り付け部分は、ゴム、…
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CBX400FやCBR400Fのリアショック
この2ヶ月ほどはSHOWAのエア加圧型リアショックが多数入荷しています。 何度も当ブログでは取り上げていますが、ショックが伸び切った際に衝撃を和らげるリバウ…
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クアンタムを作業中
クアンタムなど、少数派の依頼が増えています。 当社は他でO/Hできない、し難い製品を好んで作業し、まるでランチェスター戦略のようにマイナーな品物に対し経験を…
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スクリュー型のコンプレッサを導入
4年前に旋盤を導入した際、世話になったホトヤマ機械さん https://www.instagram.com/hotoyamakikai/?hl=ja こちら…
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MC18,NSR250のFGリアショックO/H
当社で企画し制作したNSR250のFGですが、回り回ってO/Hに入ってきました。 それほど沢山の数量を作ってはおりませんので、造ったときの状況や情景が思い浮…
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GSX-R1000/K1のリアショックFG
昔からの友人が小さな代理店を行っており、当社にO/H依頼を送ってくれます。 今回の依頼はK1のFGです。 FSM11と呼ばれるφ46シリンダーの油…
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Z125Proのフロントフォーク
https://youtu.be/C7Wtx7SNnQc この動画でZ125Proのフロントフォークの構造を説明しています。 一般的な倒立フォークと違う最…
