Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

車種専用はあるものの、在庫が無いので作りました 　2009年以降のYZF-R6に使えるスプリングカラーを製作しました。 　オーリンズのカタログに車種専用のバネは…

　昨日、ZRX1200ダエグの前後ショックをオーリンズへと交換しましたので、その顛末を書こうと思います。 　前後オーリンズをなぜ選んだのか？ 　グランドツインと…

E46とスイフト　セッティングにおいて共通した乗り味 　ダンパーオイル交換で入庫したスイフトスポーツ。1年半前に新品を購入し、仕様変更を施して納車した車両だが、…

　インフラストラクチャーとスープラストラクチャー   　繰り返しですが、今度下記を題材に動画を撮影しようと考えています。そこでサスペンションに囚われな…

　カシメショックの組み立て作業の高品質化 　久しぶりに真面目にリアショック話題を書き記します。 　CB750の純正リアショックを依頼ただきました。これはカシメと…

　昨日、Twitterでフレーム設計の図面を見かけ、リンクのレバー比を測定してみました。 　シフトチェンジのロッドにレバー比はある 　表題の様に、ギアチェンジに…

　戦略的受注 　ドカティのムルティストラーダ。ローダウンとオーバーホール、インナーチューブのコーティングに関して受注しました。10月頃の予約ですが、当社は秋が一…

　バイク屋さんの個人所有の車両に関して、前後ショックのオーバーホールを受注しました。 　フロントフォークのオーバーホール 　フロントフォークはどのバイク屋さんで…

　お久しぶりです。 　今週は作業が忙しく、ブログが疎かになっていました。 　XJR1300のフォークスプリング交換　オリジナル部品も開発 　XJRのフォークスプ…

　大幅な進化に驚く 　見出しの通り、BMWのS1000RR・2019年以降から前後ショックの進化が凄いのです。 　それ以前のモデルも数多く作業を行いましたが、大…