レガシーのビルシュタイン

　兄の乗るBL/BP系のレガシーに純正採用されているビルシュタイン・BILSTEINを改造しました。

　サスペンション形式はフロントがスラットなので、二輪車のフロントフォークと似た構造です。リアはマルチリンクのため、バイクのリアと同じ仕組みと言えます。

　フロントの問題点は、そのままでは窒素ガスを封入する口がない点ですが、これは簡単に改造可能です。以前にも車のダンパーを作業した時に経験済でした。リアも同様に窒素ガスの封入口を設ける必要があり、こちらも既存の手法をとりました。

　一番の難関は、リアのカシメによるシールヘッドの固定方法です。シリンダー先端を折り曲げるのではなく、シリンダー外周部を凹ませてあるので、一筋縄では行きません。そこで、カシメ部分から先を切り落とし、シリンダー内部にネジを切り、それに相対する部品を製作しました。時間が無い中でも各部の寸法が狙い通り仕上がり、自分の旋盤の腕が上がったと、悦に入りました。

　乗り味については、一般的にごつごつすると言われているようです。乗ったことが無いため詳細は不明ですが、幾つかの点で改善の余地があるようなので、ガス圧力と、シム組を少しだけ変更してみました。取り付けは少し先になるため、試乗の際には乗り味を報告致します。

　本当はスプリングのイニシャル量を変更したかったのですが、リアは簡単でもフロントはスプリングの受けを一度取り、再度溶接する面倒な作業になってしまいます。実を言えば、過去にも再溶接でセット位置の変更をしたことがあります。試乗の後に必要とあらば、検討します。

　リアはストッパリングの溝を切り直すだけなので、すぐにでも作業可能でした。金額の算出はしていないのですが、改造するか社外品へ交換するかは微妙な金額になりそうです。アイデアとしてはピストンの変更など出来ることは多々あります。エア抜きも真空引き可能な改造を行えます。興味のある方は、問い合わせください。