Tag / セッティング
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CB1300SF/SB スタンダードモデルの前後ショック仕様変更 スプリングでどう変わるのか？
CB1300SF × LTD.S2.2 一人乗りスポーツ仕様へのリファイン CB1300SF のSTDモデルに対して、SHOWA純正ツインショックをベースに L…
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AIラジオ第2回「ニューマチックとレールとセルフアライニングトルク」
ホスト（以下A）： お疲れ様です、SGF技術研究室です。今日も現場作業の合間に、世界の叡智を脳にインストールしていきましょう。今回のテーマは、スキャン資料から読…
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【例外枠】車両預かり「Shimbo Special」概要（受入条件・進め方・費用レンジ）
【Shimbo Special】18年落ちのCBR1000RR（SC59）を「あと10年楽しめる基準」へ仕立て直す （車両預かり：例外受託の事例） まず結論：2…
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【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT
【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT 突出ではなく「均衡」で評価が上がるタイヤ──そして“均衡”は車体側で決まる かなり昔から愛用しているPi…
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車両預かりの例外規定（開発枠／Shimbo Special）
SGF 車両預かり（例外対応）技術ガイドライン 0. まず最初に（原則） SGFは2026年4月1日以降、作業の中心を **「サスペンション単体（ショック／フォ…
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【DR-Z4S/DR-Z4SM】納車後の不満に効く。LTDで走りと足つきの「扱いやすさ」を作る
【2025 DR-Z4S/DR-Z4SM】ローダウンの正解。数値を追わずに「DR-Zらしさ」と「足つき」を両立するLTDという選択 LTD適合診断（3分）はこち…
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【MT-10 SP 施工記録】ローダウン後の違和感を前後整合で修正
【YAMAHA MT-10 SP 施工記録】「下がっているのに乗りにくい」を解消。前後整合で取り戻した“普通”の走り（Before / After） 本記事は、…
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【重要】2026年4月1日以降のサービス受付体制の変更について
【重要】2026年4月1日以降のサービス受付体制の変更について（第一報） いつもSGFをご利用いただきありがとうございます。 このたび、2026年4月1日より社…
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DR-Z400Sのローダウン後の印象
【2025新型DR-Z4S】ローダウンは“足つき”のためだけにあらず。前後の同調で、本来の「走りの楽しさ」を引き出すという選択 2024年11月に発表され、国内…
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DR-Z4S 前後サスペンションの再セッティング ＝ 本来あるべきハンドリングバランスの回復
【DR-Z400S LTD2.2】ローダウンは「改悪」か？ 純正サスの違和感を物理で解き明かす（前編） DR-Z400Sのローダウン・コンプリートモデル「LTD…
