Tag / バネ
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福島から預けてでも、頼む価値がある仕上がりとは。― GSX-R750 診断・仕様変更・セッティング全記録
福島から預かったGSX-R750 ― 診断・仕様変更・セッティングの全記録 福島県のオーナーから車両を預かり、フロントフォークO/H・仕様変更・サスペンションセ…
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CB1300SF/SB スタンダードモデルの前後ショック仕様変更 スプリングでどう変わるのか？
CB1300SF × LTD.S2.2 一人乗りスポーツ仕様へのリファイン CB1300SF のSTDモデルに対して、SHOWA純正ツインショックをベースに L…
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【例外枠】車両預かり「Shimbo Special」概要（受入条件・進め方・費用レンジ）
【Shimbo Special】18年落ちのCBR1000RR（SC59）を「あと10年楽しめる基準」へ仕立て直す （車両預かり：例外受託の事例） まず結論：2…
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【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT
【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT 突出ではなく「均衡」で評価が上がるタイヤ──そして“均衡”は車体側で決まる かなり昔から愛用しているPi…
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【DR-Z4S/DR-Z4SM】納車後の不満に効く。LTDで走りと足つきの「扱いやすさ」を作る
【2025 DR-Z4S/DR-Z4SM】ローダウンの正解。数値を追わずに「DR-Zらしさ」と「足つき」を両立するLTDという選択 LTD適合診断（3分）はこち…
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【MT-10 SP 施工記録】ローダウン後の違和感を前後整合で修正
【YAMAHA MT-10 SP 施工記録】「下がっているのに乗りにくい」を解消。前後整合で取り戻した“普通”の走り（Before / After） 本記事は、…
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CB1000Fローダウンで何が変わるのか？ ― 足つき改善の“その先”を、現実的に解説します
CB1000Fのローダウンについて調べている方の多くは、 次のどれかに当てはまるはずです。 足つきに不安がある 純正サスペンションに違和感がある 「完成度が高い…
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その“万人向け”は、本当に貴方のためか？ 新型CB1000F深層レビュー：メーカーの『責任』を解き、サスペンションに『間』を与えるエンジニアリング
序章：大メーカーが背負う「責任」という名の重り 編集者（以下、編）：新保さん、今回のテーマは新型CB1000Fのローダウンですね。 このバイク、世間では「ホンダ…
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CB1000F：ワンオンワン・セッティング──メーカーの平均値から、「あなた専用の足まわり」へ
序章：大メーカーの「責任」と、個人の“本気”の間にあるもの 新型CB1000Fのノーマル車両に初めて跨った時、「ああ、さすがホンダだな」と素直に思いました。 価…
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DR-Z400S ノーマルサスペンション 評価
DR-Z400S ノーマル・サスペンションを走らせてみて 前回の記事では、DR-Z400S（4S）のローダウン車両が入庫した時点で、あえて「数字」と「先入観」か…
