Tag / リヤショック
-
【GSX1400】の前後ショックO/H
私も好きな車両。前後ショックはKYBです。 フロントはΦ46(インナーチューブの太さが46mm)でかなりガッチリしています。 リアショックはKYBの一般的…
2023年7月29日 -
【リンクの有無】で変わるリアショックの取り付け位置に注目
以前に取り上げたリアショックのリンクの有無による益不利益を動画で説明したのですが、リンクがあるとリアショックの取り付け位置は自由度が高く、リンクなしはその逆で…
2023年6月19日 -
CB1000SFの改造計画を進める。前に現状把握。
フィンのないエンジンが最高に格好良いCB1000SFですが、元従業員の梅山くんが購入して乗っています。 彼と二人でこの車両の良い点などを評価した動画を撮りま…
2023年5月25日
Loading posts...
最近の投稿
- CB1000F SC94の走りが「疲れる」のはバネのせいかもしれない|スプリング交換という選択肢 2026年3月14日
- CB1000F SC94 ローダウン|足つき不安を解消するサスペンション調整 2026年3月13日
- 福島から預けてでも、頼む価値がある仕上がりとは。― GSX-R750 診断・仕様変更・セッティング全記録 2026年3月11日
- 【技術解説】ランボルギーニ・アヴェンタドール BWIショックO/H──「固形化した磁性流体」の真実と精密組み付けの重要性 2026年3月7日
- 【M1000XR】ローダウン=走りの妥協、はもう古い。サス専門店が辿り着いた「拡大均衡」のセッティング 2026年3月5日
アーカイブ
カテゴリー
Tags
Aventador
Bilstein
BMW
BWI
CB650R
CB1300
CBR650R
Ferrari
KONI
KYB
Lamborghini
LAT
LGN
LTD
M1000R
M1000RR
M1000XR
NT1100
OHLINS
Quantum
S1000R
S1000RR
S1000XR
Sachs
SC54
SHOWA
TTx
Vmax1700
アヴェンタドール
エリミネーター400
オーリンズ
クアンタム
サスペンション
スプリング
セッティング
バネ
ビルシュタイン
フェラーリ
フロントフォーク
ランボルギーニ
リアショック
ローダウン
磁性流体
足着き
電子制御
