Tag / Ferrari
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BWIの依頼が急増中
ランボルギーニ偏重から、フェラーリへ広がる流れ 昨年は、BWI製ショックのご依頼といえば、ほとんどがランボルギーニ・アヴェンタドールでした。 フェラーリ系はゼロ…
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現状の納期や作業内容について
10月以降、O/Hのご依頼が急増しています 10月に入ってから、サスペンションO/H（オーバーホール）のご依頼が一気に増え、現在やや立て込んだ状態が続いています…
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BWI（電子制御ショック）の依頼が急増中 フェラーリ ランボルギーニ
フェラーリ／ランボルギーニとBWIショックのいま フェラーリ・ランボルギーニに限らず、ここ数年は輸入車用ショックの相談が途切れなく続いていますが、その中でも特に…
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世界でも希少：ポルトフィーノのBWIショックを再生する技術。韓国企業からも相談が来た理由
Ferrari Portofino｜BWIショックO/H —— 構造理解とその難易度 ストーリー フェラーリ・ポルトフィーノは、V8 GTとして日常性とパフォー…
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412のKONI Ferrariのダンパー
Ferrari 412 ショックO/H＋部品開発 ― 新たな実験と精度向上への取り組み リード文 これまでにも何度もO/H（オーバーホール）のご依頼をいただいて…
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F430｜ビルシュタイン電子制御ダンパー再生術（業販対応）
Ferrari F430｜ビルシュタイン電子制御ダンパー O/H着手レポート（納期約1週間） 要点（30秒） F430のショックO/Hご依頼。納期重視のため、入…
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ランボルギーニ、フェラーリのショック 磁性流体を引き続き調査中
フェラーリ／ランボルギーニ用「磁性流体（MR）」検証メモ｜BWI純正供給なし→代替フルードの実機評価へ 要点（30秒） フェラーリ／ランボルギーニ向けの**磁性…
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360モデナのZF Sachs オーバーホール完成
Ferrari 360 Modena ─ ZF Sachs 電子制御ショックを“完全分解式”でリフレッシュ 1. 360 Modena 純正ダンパーは「O/H …
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360モデナのショック 分解
ZF Sachs製 360モデナ用ダンパーを分解・点検──“一生物”に近づけるためのアップデート 依頼の入った ZF Sachs製・Ferrari 360 Mo…
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ZF Sachs ザックスの電子制御ショック フェールセーフ時の振る舞い、挙動について
Ferrari 360／430 など 2000 年代フェラーリに載る ZF Sachs 電子制御ダンパーは、0‑1.8 A の電流を 2 ms ごとにソレノイド…
