Tag / S1000R
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S/M1000シリーズ ローダウン第二の選択肢”LTD”
S1000/M1000シリーズ統合｜LTD（Lowdown Tradizione）― 3〜4cmを“正しく下げる”第二の選択肢 前回の記事では、S1000・M1…
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S/M1000シリーズ ローダウン紹介”LGN”の詳細
BMW S1000／M1000シリーズ統合｜LGN ― 50〜60mm下げても走りが落ちない“本命ローダウン” 弊社のローダウンは大きく LGN（Generaz…
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立ちごけを機にローダウン S1000RR 40mmローダウン シート高790ｍｍ
BMW S1000RR（2025年型） 立ちごけを機にローダウン施工 ― 足つき確認レポート リード文 BMW S1000RRは高性能である一方、足つきに不安を…
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S1000Rのローダウン 19万円でシート高30mm下げで”800ｍｍ”へ
BMW S1000R（2025）｜LTD.S2.2 ローダウン開発レポート ―― “費用対効果”を最優先に、約−30mmを達成 要点（30秒） 開発着手：S10…
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S1000Rの新たなローダウン開発記録 ”シート高30mm下げ” を20万円以下で実現する
S1000R｜費用対効果ローダウン「LTD」開発メモ（進捗レポート・修正版） 要点 2025年型で再採寸 → 2021年以降と大差なし（数 mm の差は個体差の…
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S1000R｜LTDローダウン開発レポート：目標−30mm、20万円以内で検証開始
施主様のS1000Rをお預かりし、LTD系ローダウンの開発に着手しました。狙いは**−30mm**。価格は脱着＋スタンド加工込みで20万円以内を目標に、実測→作…
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S1000R 新たなローダウン手法”LTD2.0を開発する
S1000シリーズ専用ローダウン「LTD2.0」開発中 — 約 −30 mm で “街乗りの安心 × 軽快さ” を両取り — ストーリー S1000（R／RR）…
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３台のBMWをローダウン
M1000XR & S1000RR（2025）──大阪ピックアップ完了！ 先週末の大阪出張で M1000XR ×1 台 と S1000RR ×2 台（う…
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BMWの電子制御ショックO/H
BMW 電子制御ショック “リビルト＝オーバーホール” のご提案 — 新品 20 万円超 を 1/2 以下のコストで延命 — なぜ BMW の電子制御ショックは…
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フロントフォーク、リアショック単体でもローダウン受付
ショック単体ローダウンのご案内 — 遠方ショップ様でも “脱着レス” で迅速対応 — 長年お付き合いのあるBMW専門ショップ様から、年間で複数台分のローダウンを…
