シート高735ｍｍのエリミネーター400にローダウンは必要か？
序論──「エリミネーター400にローダウンは要るのか？」
シート高 735 mm――400㏄クルーザーとしては十分低い数値です。それでもローダウンを望む声は絶えません。なぜか？ 結論から言えば「求められており、しかも必要」。本稿ではその理由を〈数値〉と〈実例〉で示します。
本日公開の動画でも話をしていますので、どうぞご覧ください。
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1. データが語る「足つきの壁」
平均股下 69 cm に対し、シート高 73.5 cm。体重が軽く筋力も少なめのライダーには、両足接地が難しい計算になります。
さらに身長 148 cm（股下 ≒ 65 cm）クラスとなれば、足が 8 cm 以上届かない計算で、取り回しの不安はより顕著です。
2. 開発の気付き──LTD → LTD2.0 → LAT
2-1. LTD ― “費用対効果” 最優先のローダウン
スプリング交換＋突き出し調整で -30 mm を狙う標準パッケージ。足つき改善が主眼。
価格：税込みで約10.5万円
2-2. LTD2.0 ― さらに下げ幅を追求
妻（157 cm）との写真撮影で「もう 1 段深い安心感」が必要と実感。
-40 mm を視野に再設計し、女性ライダーの不安を解消。
価格：税込みで約15.7万円
2-3. LAT ― 下げ幅とハンドリングを両立
LTD2.0 の下げ幅に加え、前後荷重の移動をシームレスにできる専用スプリングを組み合わせ、乗り味そのものをアップグレード。
価格：税込みで約18.7万円
3. 148 cmオーナー×2名のリアルボイス
「ローダウン後はまたがったまま車両を動かせるようになり、信号待ちも怖くない」
「LAT仕様は走って楽しい！ 大柄な夫も “コレはいい” と言い、LTDから乗り換えました」
※詳細は各リンク先のオーナーレビューを参照。
4. どのパッケージが向いている？
| ライダー像 | 推奨 | 概要 |
|---|---|---|
| 足つき最優先・コスト重視 | LTD | 下げ幅 30 mm／最低限の部品交換 |
| +α の安心感が欲しい | LTD2.0 | 下げ幅 40 mm／前後姿勢最適化 |
| 走りも妥協したくない | LAT | 下げ幅 40 mm＋ハンドリング向上 |
2024年12月当時、身長142㎝股下68㎝（48％）の息子をモデルに足つき確認（若い人は足が長くてうらやましいです）
5. まとめ
エリミネーター400は“必要十分”な完成度を誇る優秀なクルーザーですが、平均身長以下のライダーには依然ハードルが高いのが現実です。LTD／LTD2.0／LATは、その壁を取り払いながらハンドリングまで押し上げる “新世代ローダウン” として設計されています。
足つきの不安なく、クルージングからワインディングまで思い切り楽しみたい――そんな方にこそ最適解となるでしょう。
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