CBX1000の純正ショックO/H
CBX1000 純正ツインショックのO/H作業レポート
CBX1000はその独特のエンジンサウンドと美しいデザインから、現在も多くの愛好家に支持される名車です。その純正ツインショックについて、オーバーホール（O/H）とフルレストアのご依頼をいただき、作業を進めました。
弊社では、純正部品の価値を最大限に引き出しつつ、現代の技術を融合させて新たな性能を付加することをモットーとしています。今回の作業もその理念に基づき、一切の妥協を排した仕上がりを追求しました。
作業内容の詳細
1. フルレストアによる外観の美化
まず外観に関しては、ショック全体を分解後、すべての部品を磨き直し、さらに再メッキ処理を施しました。これにより、経年劣化で傷んだ部品も新品同様の光沢を取り戻し、美観を向上させています。
2. カシメ型からネジ型への改良
CBX1000の純正ツインショックはカシメ型が採用されていますが、弊社ではこれをKONIタイプのネジ型構造に変更。これにより、従来のような「カシメ部分を削るたびに部品が消耗する」リスクを排除し、O/Hの回数制限がなくなりました。
ポイント: 弊社では業界初の「再カシメ」技術も開発し、選択肢を広げていますが、今回は長期的なメンテナンス性を優先してネジ型を採用しています。
3. ロッドガイドへのガイドブッシュ挿入加工
純正ショックのシャフト保持部品である「ロッドガイド」には、ガイドブッシュを新たに圧入。これは100分の1mm単位の精密加工が求められるため、高い加工技術が必要ですが、旋盤加工に熟練した弊社の設備と技術により、精度高く対応しています。
この加工により、作動時の摩擦が大幅に軽減され、ショック全体の動きがよりスムーズになります。
4. 高品質オイルとクリアランスの最適化
最終的に使用するオイルには、弊社が信頼を置く高品質な製品を採用し、部品の適切なクリアランス設計を徹底。ロッドの面粗度にもこだわり、ショックの滑らかな作動を実現しました。これにより、純正品を超える新品以上の性能が得られています。
作業結果と価格
仕上がったリアショックは、美観だけでなく動作性能も新車以上。すべての部品に手を入れているため、価格は約40万円となりますが、以下の点で大きな価値を提供しています。
- 新品以上の動作性能
- ネジ型改良による長期的なメンテナンス性
- フルレストアによる外観美化
- 継続的なO/Hが可能な構造改良
CBX1000を大切にされているオーナー様にとって、このショックは単なる部品以上の存在になることでしょう。
お問い合わせについて
弊社では、CBX1000に限らず、旧車のサスペンションに関する多様なニーズに対応しております。 二輪・四輪問わず、ショックのO/Hやレストアにお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。
価格や納期は車種や状態により変動しますので、詳細はメールまたはお電話にてお問い合わせください。
