CRF450R × LGNローダウン開発プロジェクト – 2025年3月の最新テストへ向けた準備

2025年2月14日

昨年10月に弊社のLGNテスト部品を組み込んだCRF450R。
このマシンは、ローダウン技術を競技車両にも応用できるかを検証するために開発が進められています。

2025年3月以降、暖かくなったタイミングで再びテスト走行を予定しており、今回の主な確認ポイントは「バネの適正化」です。

CRF450Rは元々高い運動性能を持つ競技車両ですが、LGNの特性を活かし、さらに快適かつ効率的な旋回性能を目指します。

🔍 2025年のテスト項目と改良ポイント

今回のテストでは、以下の点を重点的に確認・改良していきます。

前回のテストでは、前後ともにスプリングレートがやや高すぎたため、
・サスペンションのストロークが十分に使い切れない
・姿勢変化が少なく、旋回性能がやや制限される

という問題が確認されました。

そこで、今回のテストでは、
✅ フロント・リアともにスプリングレートを適正化し、柔らかめの設定に変更
✅ ストロークを最大限活用し、旋回時の荷重移動を積極的に生かす

という狙いでセットアップを変更。
これにより、CRF450Rの持つポテンシャルを最大限に引き出しながら、LGNローダウンの特性と融合させ、よりスムーズで安定感のある旋回を可能にすることを目指します。

サスペンションのチューニングには、バネだけでなく減衰力の調整も重要ですが、今回は**純正の減衰設定のままで、どこまで理想的な動作が可能か？**を確認します。

✅ 純正減衰のまま適正な動作を確保できれば、多くのユーザーにとって手軽にLGNを導入しやすくなる
✅ 減衰調整なしで適正なフィーリングを得ることができるのか、超長期的な視点で研究

この検証にはライダー自身のライディング技術の向上も関係してくるため、今後も時間をかけて慎重にデータを蓄積していく予定です。

昨年からLGNの耐久性・作動性の向上を図り、最新版のLGN（LGN.1.5）へと改良を進めています。
CRF450Rにもこの最新技術を投入し、実走行データを収集。

✅ 最新LGNを投入した際の作動性・耐久性の向上具合を確認
✅ フィードバックをもとに、市販向けのLGNへと技術を還元

将来的に、より多くのユーザーに向けて、より洗練されたLGNローダウンを提供するための大切なテストとなります。

前回の走行後、ブレーキパッドや基本整備を実施済み。
今回のテスト前には、走行間での一般整備のみを行い、安全性を確保します。

また、前回のテストからタイヤの使用年数が経過しているため、
🏁 在庫しているモタード用スリックタイヤを投入！

スリックタイヤにより、さらに細かいフィードバックが得られ、
**LGNローダウンが競技車両にどのような影響を与えるか？**をより詳細に分析することができます。

CRF450Rのようなオフロード/モタード競技車両においても、ローダウンが有効な場合があるということを証明するため、引き続きテストを重ねていきます。

また、今回のテストで得たデータをもとに、他の競技車両にもLGNを展開できる可能性を探るのも大きな目標です。

「足つきの改善＝ハンドリングの向上」をテーマに、
より多くのライダーが安心して走れる環境を提供できるよう、今後も研究を続けていきます。

「ローダウンやサスペンションのセッティングに興味がある」「自分の車両にLGNを導入したい」
そんな方は、ぜひお気軽にご相談ください！

CRF450Rの最新テスト結果は、3月以降に随時更新予定！
今後の進展をお楽しみに！