M1000XR 5㎝ローダウンとその変化を詳細報告
M 1000 XR LGN.Mローダウンレポート
— シート高800 mmで “安心感” と “Mらしさ” を両立 —
1. なぜ 5 cm 下げたのか
前回のブログ＆動画では「STD のハンドリングは過去最高水準」と評価しました。しかし 身長 165 cm の筆者にとって 850 mm のシート高は、両足がつま先立ち。街なかでのストップ＆ゴーは常に気を遣います。
今回は LGN.M を用い −50 mm（イニシャル調整等でマイナス20 mmまで可変）の 800 mm に設定し、“安心感⇆スポーツ性” のベストバランスを探りました。
2. 足つきインプレッション
| ポジション | STD 850 mm | LGN.M 800 mm* |
|---|---|---|
| 両足 | つま先立ち | 母指球まで接地 |
| 片足 | 母指球＋踵5 cm浮き | 母指球＋踵がほぼ接地 |
| *調整最ロウ側。必要に応じアップ可。 |
- 停車時の不安ゼロ：信号待ちで体重移動せずにブレーキ・シフトが可能。
- Uターンや傾斜路 でも “足探り” のストレスが大幅減。
→ 結果として 視線が高く保てる → 操舵が早く、ライダー入力が遅れない。
3. ハンドリング & 乗り心地
前後スプリングを専用レートへ変更し、バネ上重心を 低下。
- 旋回初期：ステア入力が軽く、寝かし込みがリニア。
- 減速〜倒し込み：フロント荷重を深く乗せても姿勢が破綻せず、路面情報がクリア。
- 荒れた路面：リアの「雑味」をバネ側で吸収するため Road モードのままでも接地感が向上。
STD を“さらに一段” 上質にした乗り味。
長距離ツーリングでも腰・肩の疲労が目に見えて減少しました。
4. LGN.M パッケージ概要
| 内容 | 備考 |
|---|---|
| 前後専用部品 | 滑らかな動作が可能 |
| サイドスタンド短縮加工 | 下げ幅に合わせ適正傾斜へ |
| 個別セッティング | 体重・用途ヒアリング後に調整 |
5. 価格 & 納期（2025 年6月時点）
| 項目 | 価格（税込） | 納期目安 |
|---|---|---|
| LGN.M フルパッケージ（車体預かり・スタンド加工込） | 396,440 円 | 約 2〜3 週間 |
| 前後ショック単体 O/H＋LGN.S （スポーツパッケージ） | お問い合わせ | 約 2 週間 |
※価格・納期は部品在庫／作業混雑により変わる場合があります。
6. まとめ
- 足つき 5 cm ダウンで日常域の安心感が激増。
- ハンドリングは STD 比で更に滑らか、ツーリング疲労も軽減。
- “下げる＝妥協” ではなく 「走りのカスタムとしてのローダウン」 を体感できます。
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