CB1000Fローダウンで何が変わるのか？ ― 足つき改善の“その先”を、現実的に解説します

2026年1月23日

セッティング　評価など, 足つき改善　ローダウン

CB1000Fのローダウンについて調べている方の多くは、
次のどれかに当てはまるはずです。

足つきに不安がある
純正サスペンションに違和感がある
「完成度が高いバイク」に手を入れていいのか迷っている

本記事は、
ローダウンを勧めるための記事ではありません。
また、誰にでも同じ結論を出す内容でもありません。

「あなたにとって、それは本当に必要か？」
を冷静に判断するための材料を整理します。

結論を先に：CB1000Fローダウンで得られる変化

今回ご紹介するローダウン加工によって、主に以下の変化が起こります。

得られるもの

停車時・取り回し時の安心感
リアサスペンション初期の動きのしなやかさ
自分の体重・用途に合ったフィーリング

失う可能性があるもの

メーカーが想定した「過積載・タンデム前提」の余裕
使い方を選ばない万能性

これはメリット・デメリットではなく、
設計思想の切り替えです。

なぜ純正は「硬く」感じるのか

CB1000Fの純正サスペンションは、
「誰が・どんな使い方をしても破綻しない」ことを最優先に設計されています。

体重差
タンデム
荷物積載
メンテナンス不足

それらすべてを含めた安全マージンが、
スプリングレートや初期荷重（プリロード）として組み込まれています。

その結果、
体重が軽いライダーや一人乗り中心の使い方では、
初期の動きが硬く感じやすいのです。

今回のローダウン加工で行っていること（簡潔に）

よくある「リンク変更」や「ただ下げる加工」ではありません。

リアショックのスプリングを取り外し
スプリングシート形状を変更
不要なプリロード（初期荷重）を除去

つまり、

「高さを下げる」よりも
「最初から自然に動く状態を作る」

ことが主目的です。

※フロントフォークも分解と測定を行い、スプリングレートを測定し一人乗りを楽しむための最適解を求めました。

向いている人・向いていない人

この加工が向いている人

一人乗りが中心
体重が軽め〜標準
街乗り〜ワインディング重視
乗り心地と安心感を両立したい

向いていない人

常時タンデム
重量級積載が前提
荒れた路面を頻繁に走る
「どんな使い方にも対応したい」

向いていない場合、
無理におすすめすることはありません。

よくある質問：柔らかくすると不安定にならない？

結論から言うと、
正しく手を入れれば、不安定にはなりません。

今回の加工では

バネレートは純正のまま
初期だけを適正化

しています。

そのため、

フワフワする
腰がなくなる

といった症状は起きません。

むしろ、
路面情報が過剰に伝わらなくなり、
疲れにくく、安心して走れる方向に変わります。

次の選択肢について（正直な話）

今回のローダウンは完成形ではありません。

初期の動き → 改善
ストローク奥 → 純正のまま

より快適さを求めるなら、
将来的にバネレート変更という選択肢もあります。

ただし、
それは実際に乗ってから判断すれば十分です。

最後に：相談は「迷っている段階」で構いません

ローダウンは、
やるか・やらないかの二択ではありません。

今は必要ない
もう少し様子を見る
方向性だけ確認したい

それで構いません。

「自分の使い方に合うかどうか」
を整理するだけのご相談も歓迎しています。

お問い合わせ先
電話：090-3316-5306
LINE：@llv7594i
メール：sgf@sgfacendo.com

※メーカー保証に関しては取り扱い店、ディーラーにより対応が異なるため、
購入店またはお取引のある店舗へご確認ください。

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CB1000Fのローダウンについて調べている方の多くは、 次のどれかに当てはまるはずです。