Author / sgfacendocom
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ラリーで優勝！長年の努力が実を結ぶ
弊社のサポートドライバーである金岡基成君が、ラリーで見事優勝を果たしました。今回の勝利は、彼が積み上げてきた努力と経験、そして弊社との密な協力体制の成果でもあり…
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Ferrari 412のKONI オーバーホール序章
【フェラーリ 412とKONIショックアブソーバーのメンテナンス】 フェラーリ412は、そのクラシックな美しさと12気筒エンジンで高い評価を受ける名車ですが、そ…
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スプリングについて 製作、ワンオフなど
【自社企画スプリングの魅力】 私たちが提供するスプリングは、自社で企画し、高品質を追求した製品です。特に、国内外の大手車両メーカーにスプリングを納入している専門…
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レーシング・ローダウンの開発
CRF450R モタード LGN Versione Corsa 開発進行レポート 目次 序論：LGN Versione Corsaの開発背景 フロントフォークの…
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インナーチューブ、コーティングとメッキの違い
フロントフォークのコーティングについて 純正採用のハードクロームメッキは、その汎用性やコストの面で多くのバイクに採用されています。しかし、特にサーキット走行や高…
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窒素ガスと、それ以外の代用に関して
なぜサスペンション用の高圧ガスに窒素ガスを用いるのか？ サスペンションシステムの性能を最大限に引き出すために、窒素ガスを使用することが非常に一般的です。サスペン…
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キャッシュレス決済
【キャッシュレス決済についてのお知らせ】 弊社では、店頭でのクレジットカード決済が可能です。 遠方のお客様も安心してお買い物いただけるように、ペイパルを利用した…
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NSRminiとNSF100のTTx、スプリングとのセット販売（単品購入も可能）
TTxとリニアスプリングのセット販売について バイクのパフォーマンスを最大限に引き出すためには、サスペンションの選択が極めて重要です。特に、TTxサスペンション…
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BMW S1000Rのローダウン新規依頼
S1000RのLGNローダウンの新たな依頼 弊社で最も人気のあるLGNによるローダウンですが、特にBMW S1000RとM1000Rからの依頼が多く寄せられてい…
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CB1300/SC54 SPのローダウンでお客様の評価を頂きました。
弊社のローダウンはLGNとLTDの二種類があります。 LTD（Lowdown Tradizione)の依頼を頂いたCB1300SPにおいて、先日動画でその仕上が…
