Author / sgfacendocom
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R1300GSのローダウン”LTD”が完成
R1300 GS “LTDローダウン” 開発レポート — 専用スプリングで -3〜-5 cm の安心シート高を実現 — 1. はじめに：なぜ R1300 GS …
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アヴェンタドールのショックO/H
Aventador リアショック ― 熱対策まで踏み込んだ “プロ専用” O/H 進行中 1. 依頼の経緯 昨年から継続してご発注いただいている某リペアショップ…
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2本の動画を紹介 VFR800F 走りの評価と2台のローダウン比較
VFR800F ─ 2台同時ローダウンで見えた “真のポテンシャル” ― STD → LTD → LGN でハンドリングがどう変わるか？ 1. なぜ今あらためて…
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M1000XRの走りをサスペンション専門店の観点から分析、評価
1. 導入：M1000XR のローダウン検討、標準サスをまず試乗 BMWのハイパフォーマンスアドベンチャー、M1000XR。330万円以上の価格帯ながら、既に1…
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M1000XR ローダウンを実際に触れる機会を設けます
1. 導入：兵庫納車の後に大阪でM1000XRを引き取り 先日、兵庫県のお客様にVFR800Fをローダウン納車しその足で、今度はBMW M1000XRのお客様が…
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VFR800F お客様も大満足
1. 導入：VFR800Fを兵庫・加古川市へ納車 今回のご依頼は、ホンダ VFR800Fのローダウン＋バーハンドル交換、さらに純正グリップヒーターの交換など多岐…
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R1300がもっと乗りやすく！新開発LTDスプリングで30mmローダウン
1. 導入：R1300シリーズのローダウン需要と問題点 BMWのフラットツイン・ボクサーエンジンを搭載したR1300シリーズは、重量バランス自体は低めながら、左…
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予約開始されたR12G/Sのローダウンは可能か？
1. 導入：R12G/Sのローダウンは可能？ 先日予約が開始されたBMW R12G/S。アドベンチャー色の濃いモデルで、*「足つきが悪いのでは？」*と気になって…
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初心者も安心？Vストローム250 ‘LATローダウン’が走りと足つきを両得する理由 ショート版
Vストローム250 “LATローダウン”：足つきだけじゃない、走りの新発見！ 3cm下げたいとのご要望を受け、フロントにシングルレート強化ばね（LGN化）、リア…
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走りを極めるローダウン：CBR1000RR-R SC82の“サーキット最適化”
CBR1000RR-R (SC82) “レーシングローダウン”の検討：足つきとサーキット走行の両立 1. はじめに：サーキット目的なのにローダウン？ 「サーキッ…
