Author / sgfacendocom
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NT1100 ローダウンが完成
NT1100（2025）電子制御サス仕様・LGNローダウン完成レポート 1. 下げ幅データ 項目 純正 LGN後 変化量 シート高（空車1 G） 820 mm …
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NT1100 5㎝ローダウンの試乗直後の印象
表題の通りですが、ざざっとした印象を動画にまとめました。 初めての試みなので、内容もかなりあっさりはしていますが、今後はこのような試乗直後の印象を話して、仕上が…
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Ferrari 360モデナの前後ショックO/H依頼がありました
フェラーリ & ランボルギーニ用ショックアブソーバー O/H 受付中 最新ロットの前後ダンパーが、提携ショップ様から到着しました。 今回は 電子制御ユニ…
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S1000RRのローダウンと、その”是非”について
S1000RR “ローダウン依頼” 実態レポート ― 要望トップは 「−50 mm」 でした はじめに 5月の連休明け、栃木からお預かりした 2025 年式 S…
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CB1300/SP ローダウン足つき確認 LTD.RS2.2
“走れるローダウン” の新境地 ― CB1300SB/SP LTD.RS2.2 インプレ ホンダ CB1300SB／SP のローダウンといえば、これまで当社の …
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CB750 K0のリアショックO/H
はじめに 1970 年代を代表する名車・CB750 K0。そのリアショックは当時としては珍しい「倒立ガスショック」方式を採用しており、現在でもコレクターやレスト…
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CB1300SF/SB SPモデルのローダウン LTD.RS2.2
はじめに CB1300 SP／SB のローダウンはこれまで LTD と LGN の 2 仕様のみでした。しかし「純正より快適に」「もっとスポーツ寄りに」という声…
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CB1300SP セッティング公開と更なる進化 LTD.S2.2
先日の記事でCB1300SPのセッティングについて言及し、数値も公開しました。 その内容を動画でも改めて紹介していますので是非ご覧ください。 今回の記事ではスポ…
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S1000RR ローダウン後の足つき確認
S1000RR （2025）― LGNローダウン 50 mm 成功レポート 1．ご依頼の経緯 依頼主：栃木県在住・身長165 cm前後 お悩み：純正シート高が高…
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2025年型 NT1100 サスペンションセッティング評価 ローダウン依頼
NT1100（電子制御サス仕様）ローダウン開発レポート 1．はじめに LGN を開発して最初にご依頼いただいたのは NT1100 でした。あれから 2 年、つい…
