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BMWの電子制御ショックO/H
BMW 電子制御ショック “リビルト＝オーバーホール” のご提案 — 新品 20 万円超 を 1/2 以下のコストで延命 — なぜ BMW の電子制御ショックは…
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フロントフォーク、リアショック単体でもローダウン受付
ショック単体ローダウンのご案内 — 遠方ショップ様でも “脱着レス” で迅速対応 — 長年お付き合いのあるBMW専門ショップ様から、年間で複数台分のローダウンを…
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M1000XRの走りを激変させる（ローダウンと共に）
M 1000 XR × LGN.M ― スプリング交換だけで走りも足つきも“別物”になった話 1. きっかけ：ローダウン目的で組んだはずが「走り」が激変 M 1…
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R1300GSのローダウン”LTD”が完成
R1300 GS “LTDローダウン” 開発レポート — 専用スプリングで -3〜-5 cm の安心シート高を実現 — 1. はじめに：なぜ R1300 GS …
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アヴェンタドールのショックO/H
Aventador リアショック ― 熱対策まで踏み込んだ “プロ専用” O/H 進行中 1. 依頼の経緯 昨年から継続してご発注いただいている某リペアショップ…
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2本の動画を紹介 VFR800F 走りの評価と2台のローダウン比較
VFR800F ─ 2台同時ローダウンで見えた “真のポテンシャル” ― STD → LTD → LGN でハンドリングがどう変わるか？ 1. なぜ今あらためて…
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M1000XRの走りをサスペンション専門店の観点から分析、評価
1. 導入：M1000XR のローダウン検討、標準サスをまず試乗 BMWのハイパフォーマンスアドベンチャー、M1000XR。330万円以上の価格帯ながら、既に1…
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M1000XR ローダウンを実際に触れる機会を設けます
1. 導入：兵庫納車の後に大阪でM1000XRを引き取り 先日、兵庫県のお客様にVFR800Fをローダウン納車しその足で、今度はBMW M1000XRのお客様が…
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VFR800F お客様も大満足
1. 導入：VFR800Fを兵庫・加古川市へ納車 今回のご依頼は、ホンダ VFR800Fのローダウン＋バーハンドル交換、さらに純正グリップヒーターの交換など多岐…
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R1300がもっと乗りやすく！新開発LTDスプリングで30mmローダウン
1. 導入：R1300シリーズのローダウン需要と問題点 BMWのフラットツイン・ボクサーエンジンを搭載したR1300シリーズは、重量バランス自体は低めながら、左…
