Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　ＳＰ２の前後サスをオーバーホールしたのですが、思いがけず改造してありました。 　リアはピストンがＷＰに変えてあり、フロントはオーリンズのピストンキットに変えて…

　今年は56Racing様の、ＮＳＦ２５０Ｒの前後ダンパーを担当していますが、そのメンテナンスサイクルをどの程度にするかを探るべく、分解作業を行いました。 　今…

　立川のお客様の依頼で、TZM50のYECサスペンションをオーバーホールしています。 　シリンダー径４０ｍｍで伸びと圧の減衰調整が可能で、当然プリロードも調整式…

　RMX250のダンパーをオーバーホールしましたが、部品の表面から加工を読み解くのが、楽しみでもあります。 　写真はバイトが跳ねて段になっています。ストッパリン…

　今週はショーワのツインショックが大量に入荷し、作業を進めています。 　明日は午前中で5セットエア抜きを行うので、機械の小変更を施して、使い勝手を良くするつもり…

　全国展開している量販店から依頼があり、ＸＪＲ４００のオーリンズを依頼いただきました。 　このダンパーはオイルシールの種類が３種あり、シール性にも強弱があります…

　今日はＸＪＲ１３００を２台分と、ＣＢ４００ＳＦのＮＣ３１をオーバーホール致しました。 　ＸＪＲのオーリンズは今でも数多く作業する機種ですが、ＮＣ３１のリアサス…

　Ｋ１３００のフロントダンパーのオーバーホールを行いましたが、以前とは違う手法を取り入れ作業しました。 　今回もガス封入工具を自作しましたが、１時間程度で完成し…

　埼玉県のお店から依頼があり、ヤマハのＦＪＲ１３００のリアサスペンションをオーバーホール致しました。 　これもＹＨＳ（旧創輝製）によくある造りなのですが、フリー…

ダンパーには多種多様な構造があり、旧来のツインチューブから現代のツインチューブや、その間に主流となったシングルチューブなどが代表的なところです。 写真のダンパー…