Category / ダンパー仕様変更 / 足つき改善 ローダウン
二輪、四輪、フロントフォークにリアショック。オーバーホール情報です。
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ホンダのEクラッチ CBとCBRの両方を試乗
CB650RとCBR650RのEクラッチ搭載モデルを試乗：ローダウンと走りの楽しさを探る ホンダが誇る中間排気量の名車CB650RとCBR650Rを、ローダウン…
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令和7年 新年の挨拶
新年の挨拶 新年あけましておめでとうございます。令和7年（2025年）も、どうぞよろしくお願い申し上げます。 昨年は、多くのお客様からローダウンのご依頼をいただ…
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車両制御の最前線：サスペンションが担う複雑な使命
サスペンションの役割を基本から考え直す サスペンションは、現代の車両にとって欠かせない要素ですが、その役割や進化の歴史を改めて考えると、新たな発見が見えてきます…
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CBX1000の純正ショックO/H
CBX1000 純正ツインショックのO/H作業レポート CBX1000はその独特のエンジンサウンドと美しいデザインから、現在も多くの愛好家に支持される名車です。…
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ヘアライン加工
旧車ショックのO/Hと同時に行うレストア・ヘアライン加工のご提案 弊社では旧車のショックオーバーホール（O/H）を数多く手掛けてきましたが、最近ではO/Hと同時…
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戦略思考でサスペンションセッティングを実行する
10月の出張では堺カートランドへ行き、二人のライダーとセッティングについて意見交換をして、知識や現場の進め方を確認しました。 セッティングには目的が第一にあるべ…
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第五章：サスペンション理解度テスト（四章）の回答例
第五章：サスペンション理解度テスト（四章）の回答例 以下に、第四章で提示された設問に対する一般的な回答を示します。各回答には、内容理解のための簡単な解説を添付し…
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第四章：サスペンション理解度テスト
第四章：サスペンション理解度テスト 以下の10の設問は、これまで学んだサスペンションの構造、スプリングとダンパーの特性、減衰力の調整、そして車両の幾何学や荷重に…
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第三章：減衰力とセッティング
第三章：減衰力とセッティング 3.1 減衰力の基礎概念 減衰力は、ダンパー（ショックアブソーバー）が車両のスプリングの動作を抑え、適切にコントロールするために発…
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第二章：スプリング減衰の違い
第二章：スプリング減衰の違い 2.1 スプリング減衰の概念 スプリングは、外力が加わると位置エネルギーを蓄え、それが外れると反発するという位置依存の特性を持って…
