Category / セッティング 評価など / 足つき改善 ローダウン
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前後で落とす、走りは落とさない。LGN/LTDの“新しいローダウン”
ローダウンは前後ショックで下げるのが、これからの”新常識”＝当たり前の時代が来ました。 “ローダウン＝リアだけ下げてハンドリングが悪化する”——私たちはその前提…
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新たなセッティングを施した2021年型S1000RR 30mmローダウン
BMW S1000RR｜約30mmローダウンで“日常×走り”の質感を底上げ — 新レート採用でリアのしなやかさと旋回の素直さが一段アップ — 要点（30秒） 大…
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CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP｜“足つき”の現実解はどれ？LTD と LGN、2つの道筋 要点（まずここだけ） ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
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万人向け、平均が間違いを生む ポジションの重要性
アメリカ空軍における「平均的パイロット」の逸話 CBR1000RR-Rで行ったポジション変更、その本質的な意味は、下の米軍で行なわれた調査を基に、考える切っ掛け…
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ライディングポジション考察 万人向けは誰にも”当てはまらない”
「平均的パイロット」はいない──空軍の教訓を“バイクのポジション”に活かす 要点（30秒） 1950年代の米空軍は、固定ポジション設計の限界を人体計測データで確…
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CB1300SF/SB SPモデル ローダウンとシート加工で760ｍｍを達成
CB1300SF/SP｜LTD.RS2.0 × Sella Bassa（SB）事例 — 二人乗り前提の“快適＋安心”を、角取りローシートで仕上げる — 要点（3…
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9月、10月の出張予定 依頼や車両引き上げ
9月〜10月｜出張日程のお知らせ（引き取り・出張セッティング・ローダウン相談 受付中） 要点（30秒） 9/9・9/12・9/13〜9/15に関東〜東海〜関西〜…
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CBR1000RR-R SC82 SPモデル ポジション変更の意味と価値
CBR1000RR-R SP × CB1300SF SP｜“ポジションが走りを変える”実走ノート 要点（30秒） ローダウンやサスの前に、ハンドル／レバー／シー…
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CBR1000RR-R SC82を”22万円で快適スポーツ仕様”の提案
CBR1000RR-R SC82を**“22万円で快適スポーツ仕様”**に——LTD.S2.2提案 （参考）問題点の背景は既出の解説をご覧ください → リンク１…
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CBR1000RR-R SPを“難しい”から“楽しい”へ：シート高775mmでも“走れる”のか？実走で検証
CBR1000RR-R SC82（SP）｜シート高775mmのローダウンは走りに向いているのか？実走検証 まずはシート高775mm時の足つきは動画をご覧ください…
