Category / セッティング 評価など / ダンパー仕様変更 / 足つき改善 ローダウン
-
![]()
CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢
CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢 CB1300に関して、SPモデルとSTDモデルの比較動画を作成中。1〜２週間で動画をアップしますの…
-
![]()
ローダウンの科学的な考察 「車高を下げる＝悪」ではない。
バイクのローダウンに伴う操縦性・乗り心地への影響と最適化戦略 はじめに バイクのローダウンとは、サスペンションやシート形状の変更によってシート高を数センチ（約2…
-
![]()
VFR800にリーズナブルなローダウンを望む声から生まれた“LTD”プラン。シート高760mmに！
【イントロ】VFR800をもっと気軽に、手頃にローダウン！ 「VFR800のローダウンは興味あるけど、ちょっと費用が高め…」という声を受け、当店では**費用対効…
-
![]()
4cmローダウン＋スプリング交換でBMW F900XRをロードスポーツへ！
4cmローダウン＋スプリング交換でBMW F900XRをもっと楽しもう！【動画解説あり】 「足つきが心配で思い切り乗れない…」そんなBMW F900XRオーナー…
-
![]()
2ストローク車両の魅力再発見：TZR250RSを試乗して感じた繊細なエンジン特性とセッティングのポイント
【イントロ】2ストレーサーレプリカを改めて試乗 前回の記事で取り上げたヤマハ・TZR250RSに独自のスポーツローダウン“LGN.S”を施した事例があり、その作…
-
![]()
タイヤの力学：空気圧
今回が最終回となります。やはり前半は以前の記事から抜粋し、後半で補足説明を行います。 空気圧での変化 タイアは協会規格で基本が決められています。レースタイアは…
-
タイヤの力学：接地点
今回はタイヤの接地点について、過去の記事を参照にしつつ追加の説明を行います。 タイアの接地点 面で接地しているタイアだが、その接地面はどこに存在するのか。加速（…
-
![]()
タイヤの力学：コーナーリングフォース
前回に引き続き、タイヤに関して考えていきます。 以前の記事を参照し、そこに追加の理論説明を行います。 コーナーリングフォースとは タイアは旋回中に横方向の力が加…
-
タイヤの力学 キャンバースラストとは？
今回からタイヤの力学について、いくつか記事にしていきますが、先ずは過去の記事を紹介しつつ、理論背景をより詳細に説明を追加します。 以前の記事 タイヤの旋回性能 …
-
![]()
タイヤの科学：ヒステリシス摩擦とスタンディングウェーブ現象の関連
スタンディングウェーブ現象の仕組み スタンディングウェーブ現象は、特に高速走行時にタイヤのヒステリシスが過剰に発生することで引き起こされます。タイヤのトレッド部…
