Category / セッティング 評価など / 足つき改善 ローダウン
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予算20万円以内 S1000XRの新たなローダウン”LTD”を開発中
新開発「LTD2.2」 〜ライトユーザー向けローダウンの新提案〜 序章 ローダウンといえば大幅に下げられるLGNが代表的ですが、 「そこまで大きく下げなくても良…
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ローダウンとオーバーホール
TZR250RS ローダウン後のサスペンションO/H事例 〜30年を経たリアショックの再生〜 リード 2ストロークスポーツの名車、ヤマハTZR250RS。 ロー…
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VMAX1700のローダウンが2台同時に入庫
VMAX1700ローダウン｜足つきと走りを、同時に整える VMAX1700は生産終了後も相談が絶えません。数値上のシート高は低いのにシート幅が広く、身長170c…
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BMW R12G/Sスポーツ（リアホイール18インチ）の試乗と印象
BMW R12G/S スポーツ（R18 rear）試乗メモ｜足つき・ジオメトリ・初期セッティング所感 要点（30秒） 足つき：メーカー公表 860mm。低くはな…
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”LTD.S”はローダウンなのか？走りのカスタムなのか？
LTD.S｜“走るためのセットアップ”——小幅ローダウンは結果として LTDは費用対効果に優れるローダウンのライン。一方でLTD.S（Sportivo）は目的が…
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CB400SF NC42 スポーツ仕様が完成 ”LTD.S2.4 Versione OHLINS”
CB400SF（NC42）｜**LTD.S「走るための小幅ローダウン」**実例 — フロントO/H＋シングルレート化 × リアOHLINSで“思い通りに動く前後…
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前後で落とす、走りは落とさない。LGN/LTDの“新しいローダウン”
ローダウンは前後ショックで下げるのが、これからの”新常識”＝当たり前の時代が来ました。 “ローダウン＝リアだけ下げてハンドリングが悪化する”——私たちはその前提…
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新たなセッティングを施した2021年型S1000RR 30mmローダウン
BMW S1000RR｜約30mmローダウンで“日常×走り”の質感を底上げ — 新レート採用でリアのしなやかさと旋回の素直さが一段アップ — 要点（30秒） 大…
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CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP｜“足つき”の現実解はどれ？LTD と LGN、2つの道筋 要点（まずここだけ） ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
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万人向け、平均が間違いを生む ポジションの重要性
アメリカ空軍における「平均的パイロット」の逸話 CBR1000RR-Rで行ったポジション変更、その本質的な意味は、下の米軍で行なわれた調査を基に、考える切っ掛け…
