Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

ヤマハのFZ1のリアをオーバーホール致しました。 ガスバルブ加工など、初回は値がはるのですが、エア抜きのアダプタを新造し精度の高い作業を実現しました。

　夜遅くに茨城のカスタムショップ、ＫⅡプロジェクトの北村さんがお越しくださいました。 　わざわざ品物をお持ち下さり、仕事の話も聞けて有意義な時間を過ごしました。…

　オーリンズのダンパーは、純正採用もされるほどの大メーカーなので、仕事量もショーワに次いで多いのが現状です。 　オーリンズは輸入代理店がしっかりしているので、部…

　ＫＴＭの人気シリーズＤＵＫＥの車高を下げる部品です。 　デューク１２５、６９０用に造りましたが、他の排気量にも流用可能なようです。排気量にもよりますが、２０～…

　ＮＳＲ５０／ＮＳＦ１００に使うばねを発注し、ベステックスから届きました。 　前回の定数は１９．４４ｋｇで今回は１８ｋｇ辺りを使います。体重５０ｋｇ台のライダー…

　フロントフォークを分解いたしました。 　治具を作り分解を行い、問題点を確認し、組み立てまで終わらせてあります。 　写真の黒い部分がブラダになっていて、ロッドの…

　日々ダンパーとは何なのか、車体からの要求性能を常に考えています。 　ダンパーとは結局、抵抗をどのように作るか。ばねと車高で作り出す車体姿勢をいかに動かすか、そ…

　ハヤブサのフロントフォークは、基本の作りがＺＸ－１２Ｒとほぼ同じで、長さやなどの細かい作りが違うだけです。 　ピストン径が２５パイなので、オーリンズなどと同様…

　サスペンションのばねやフレームを周波数に置き換えた場合、硬いばねやフレームは周波数が高いのか低いのか？同じ剛性値でも材料や形状により周波数が変わると思いますし…

　先日から取り上げていましたＣＢＲ１０００ＲＲが完成し、昨日納車いたしました。 　前後サス共にダンパー内部を組み替え、動き方を変えました。純正のフロントフォーク…