Category / メンテナンス

　昨日、Twitterでフレーム設計の図面を見かけ、リンクのレバー比を測定してみました。 　シフトチェンジのロッドにレバー比はある 　表題の様に、ギアチェンジに…

　戦略的受注 　ドカティのムルティストラーダ。ローダウンとオーバーホール、インナーチューブのコーティングに関して受注しました。10月頃の予約ですが、当社は秋が一…

　バイク屋さんの個人所有の車両に関して、前後ショックのオーバーホールを受注しました。 　フロントフォークのオーバーホール 　フロントフォークはどのバイク屋さんで…

　お久しぶりです。 　今週は作業が忙しく、ブログが疎かになっていました。 　XJR1300のフォークスプリング交換　オリジナル部品も開発 　XJRのフォークスプ…

　大幅な進化に驚く 　見出しの通り、BMWのS1000RR・2019年以降から前後ショックの進化が凄いのです。 　それ以前のモデルも数多く作業を行いましたが、大…

　二週間ぶりの動画アップ 　先月からのコロナ騒動により、営業時間の短縮があり仕事が溜まってしまい、加えて入荷量はほぼ変動がない上に、入った仕事が大変な修正を必要…

　作ってから考える 　note https://note.com/sgfacendo/n/n8b92a328328f (有料マガジンの方もよろしくお願…

　今日はGPZ750のオーリンズ製作 　昨日に引き続き、茨城県のK2プロジェクト様から依頼のあったGPZ750のオーリンズを製作しました。 　ベースとなるのはZ…

フルストロークは見た目でわからない 　先日作業を終えたZX636のフロントフォークを題材にして、その仕組みを説明します。 　多くのロードバイクでは、フロントフォ…