Category / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ / メンテナンス

　お久しぶりです。 　今週は作業が忙しく、ブログが疎かになっていました。 　XJR1300のフォークスプリング交換　オリジナル部品も開発 　XJRのフォークスプ…

急場を凌ぐ 　必要純正部品が破損しており、メーカーの供給もないので作ることにしました。 　対角19mmの六角棒に穴を開け、タップを通して終わりです。角の面取りを…

　大幅な進化に驚く 　見出しの通り、BMWのS1000RR・2019年以降から前後ショックの進化が凄いのです。 　それ以前のモデルも数多く作業を行いましたが、大…

　二週間ぶりの動画アップ 　先月からのコロナ騒動により、営業時間の短縮があり仕事が溜まってしまい、加えて入荷量はほぼ変動がない上に、入った仕事が大変な修正を必要…

　格好良いことばかり言ってられない 　現在、作業を進めている車両の細部を仕上げるため、大量に部品を作り直していますが、単に使えるようにする（機能する）のと、格好…

　スイングアーム 　RG500ガンマのスイングアームに補強が施されていました。 　フロントウィール、ステムシャフト、スプロケットキャリア、リアブレーキキャリパの…

　オーリンズ　FKRシリーズの概要 　オーリンズのフロントフォークカートリッジKitの最高峰、FKRの格子を解説します。 　カートリッジキットは開放型と閉鎖型の…

　隙間寸法とカスタムバイク 　隙間寸法の設定は難しいです。詰めに詰めるとよくなる訳でもないし、逆もまた然り。 　隙間を詰めると部品同士の嵌め合いが難しくなります…

ビジネスを含め考える 　翻訳の話題で「下手な翻訳を下地に仕上げるよりも、一から自分で全て翻訳した方が楽」と言われるそうです。しかし実際は下翻訳を元に仕上げを行う…

　三菱マテリアルのドリル 　本日は、新たな武器（と言えるくらいゴツい）ドリルが届きました。 　当社にとっては二番目に太いφ37のドリルです。これを何に使…