Category / Ferrari（フェラーリ）のショック
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Ferrari F355のビルシュタインO/H
Ferrari F355: ショックメンテナンスとカスタムの可能性 フェラーリF355は、1990年代のフェラーリを代表する名車であり、その優れたハンドリング性…
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BWI、磁性流体のO/Hに関して
磁性流体は、フェラーリやランボルギーニの一部のモデルで使用されているBWI（ビュールズ・ウェザール・インターナショナル）製のサスペンションシステムにおいて、革新…
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Ferrari 412のKONI オーバーホール序章
【フェラーリ 412とKONIショックアブソーバーのメンテナンス】 フェラーリ412は、そのクラシックな美しさと12気筒エンジンで高い評価を受ける名車ですが、そ…
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Ferrariの電子制御ショック Bilstein
フェラーリ F430のビルシュタイン電子制御ショック O/Hサービスについて 今回ご紹介するのは、フェラーリ F430に搭載されているビルシュタイン製電子制御シ…
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クアンタムショックのO/H、今後の展開
目次 フェラーリ575M用クアンタムO/Hの技術と今後の展開 弊社はこれまで数多くのクアンタムのオーバーホール（O/H）を行っており、その中でも特にフェラーリ5…
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Ferrari 328GTS ショックO/H
Ferrari 328GTSのショックオーバーホール（O/H）の事例と技術的取り組み フェラーリ328GTSとは Ferrari 328GTSはその流麗なデザイ…
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Ferrari 612 Scaglietti
フェラーリ612 Scagliettiのショックオーバーホール（O/H）に関する技術詳細 フェラーリ612 Scagliettiの特徴とショックに対するエンドユ…
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F40のショックメンテナンス
フェラーリF40は、スペシャルモデルとして名高い一台です。この貴重な車両を長く愛用するためには、純正パーツのメンテナンスが欠かせません。弊社では、F40の純正シ…
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続、456GTのシリンダー製作
456GTのシリンダー製作と受注製造開始 弊社は、456GTのシリンダー製作と受注製造を正式に開始しました。レベライザーなどの不調により、一番弱いシリンダーが破…
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電子制御の可能性を検討
自社開発の電子制御ダンパープロジェクトの企画原案 目的 自社開発の電子制御ダンパーを作成し、車両の安定性と乗り心地を向上させることを目指す。 今後はより電子制御…
