CB1300SF/SP｜LTD.RS2.0 × Sella Bassa（SB）事例

— 二人乗り前提の“快適＋安心”を、角取りローシートで仕上げる —

要点（30秒）

• 依頼：LTD.RS2.0（快適寄り）をベースに、二人乗り前提のローダウン＆乗り心地改善。
• リアは**あえて純正スプリング（硬め）**を採用 → 下げ幅が小さくなる分、Sella Bassa（SB）＝角取りローシートで足つきを補完。
• シートの高さは約−10mmに抑え、座面外周の角を削って足の“落ち”を良くする。停止時も走行時も動きの邪魔をしない形状に。
• LTD.RS2.0とSBの組み合わせにより、シート高は760ｍｍ、乗車により追加で10ｍｍ下がる。

車両・ご要望

• CB1300SF/SP（SC54）
• コンセプト：LTD.RS2.0＝“快適×足つき”の**RS（Royal Saloon）**系。
• ご要望：二人乗りでも安心できる足つきと姿勢、段差の角を丸めた乗り心地。
• 仕様の考え方：タンデム荷重を考慮し、リアは純正レートを選択（沈み込み過多を避ける）。そのぶんシートで実効足つきを稼ぐ。

施工メニュー

1) シャシー（LTD.RS2.0）

• フロント側：スプリング交換（“2.0”＝前のみ変更）。低速域、常用域での入力にたいしリニアに反応。
• リア側：純正スプリングを継続（二人乗り配慮）。プリロードと減衰で姿勢を整える。

2) シート（Sella Bassa：SB）

• 高さ方向は約−10mm（削りすぎない）。
• 座面の外周角を丁寧に面取り → 足を真下へ“ストン”と下ろしやすく、停車時のツン張り感を低減。
• 全体フラット寄り＋側面の角落とし → 乗車中の体重移動を阻害しない。
• スタッフ評：「バケットシート的な一体感」だが“固定されない”自由度がある。

試乗での評価（シートに焦点）

• 足つき：やや低め（−10mm）＋角取りで、足下ろしの導線が自然。数値以上の安心感。
• ライディング：角を取った座面は減速～旋回での臀部スライドがスムーズ。扱いやすさへ直結。
• ハンドル位置：私見（身長165cm）では、純正は少し高い印象。RS2.0＋SBなら少し低め＆わずかに前方が一体感とスポーツ性を両立しやすい。
  ※純正シートのままでも、ハンドルを低め＋前寄りへ触る価値あり。

私ならこう仕上げる（参考プラン）

• ベース：CB1300SF SP
• 仕様：LTD.RS2.2＋SB（前後ともスプリングを見直し、SBは角取り中心で低さは控えめ）
• 狙い：下げ幅は約−10～20mmに抑え、スポーツ性と長距離快適をバランス。
• ハンドル：やや低く＋少し前へ。私の体格（165cm/70kg）ではベストに近い。

価格・納期（目安）

• Sella Bassa（SB）：¥30,000（税抜）／純正シート加工
  • お一人ずつヒアリングし、個別最適で仕上げます。
• LTD.RS2.2＋SB：約¥190,000（税込）
• 納期：部材在庫があれば1〜2週間（車両預かり or ショック単体送付にも対応）

※価格は仕様微調整で変動します。正式なお見積りは現車・ご要望確認後にご提示します。

よくある質問（短答）

Q. もっと低くできますか？
A. できますが、二人乗りや段差の安全余裕を見ながらご提案します。SBは**“低くしすぎない”代わりに角で効かせる**のが持ち味です。

Q. ハンドルも同時に頼めますか？
A. はい。RS2.0＋SBなら、やや低め＋少し前方が相性良好。現車で到達距離や角度を詰めます。

Q. 車検や電子制御は大丈夫？
A. 灯火・干渉・最低地上高は実車確認を行います。保証の扱いは販売店判断のため事前確認を推奨します。

まとめ

• LTD.RS2.0×SBは、二人乗り前提でも安心できる実用解。
• −10mmの控えめ低さ＋角取りで、停止時と走行時の扱いやすさを同時に引き上げます。
• ハンドル少し低め＆前寄りの合わせ技で、一体感とスポーツ性がもう一段アップ。

ご相談・お申し込み（個別最適を前提に）

• **身長・体重・主用途（街乗り／ツーリング／タンデム）**をお知らせください。
  推奨仕様・概算・最短納期を折り返します。
• TEL：090-3316-5306
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