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【M1000XR】ローダウン＝走りの妥協、はもう古い。サス専門店が辿り着いた「拡大均衡」のセッティング
【M1000XR】ローダウンだけじゃない！乗り心地とハンドリングを極めるサスペンション・セッティング M1000XRのローダウン実績を重ねる中で、私がたどり着い…
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アヴェンタドール（Lamborghini）サスペンションO/Hのご案内（業者様経由／事前確認）
Lamborghini Aventador：サスペンションO/Hという選択肢（B2BtoC前提） 序論 Lamborghini Aventador の足回りトラ…
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【交換の前に】F430リアダンパーO/Hという選択肢──“漏れてなくても”乗り味は戻せます
F430ダンパーO/Hという選択肢 ― B2BtoC前提で考える「修理」と「再現性」の価値 ― このページは、**Ferrari F430 のダンパーO/H（オ…
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【B2B】Ferrari/Lamborghini 電子制御ショックO/Hの事前確認（責任分界）
電子制御サスペンションO/Hと「責任分界」について ― Ferrari / Lamborghini 等 BWI系ダンパーなどの電制ショックO/Hをご検討の国内業…
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CB1300SF/SB スタンダードモデルの前後ショック仕様変更 スプリングでどう変わるのか？
CB1300SF × LTD.S2.2 一人乗りスポーツ仕様へのリファイン CB1300SF のSTDモデルに対して、SHOWA純正ツインショックをベースに L…
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AIラジオ第2回「ニューマチックとレールとセルフアライニングトルク」
ホスト（以下A）： お疲れ様です、SGF技術研究室です。今日も現場作業の合間に、世界の叡智を脳にインストールしていきましょう。今回のテーマは、スキャン資料から読…
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AIラジオ始動。第1回は「タイヤと車体の深い関係」
【新企画】AIラジオ始動。第1回は「タイヤと車体の深い関係」 これまでブログで綴ってきた「足回りの本質」を、より身近に、より深くお届けするためにYouTubeで…
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【例外枠】車両預かり「Shimbo Special」概要（受入条件・進め方・費用レンジ）
【Shimbo Special】18年落ちのCBR1000RR（SC59）を「あと10年楽しめる基準」へ仕立て直す （車両預かり：例外受託の事例） まず結論：2…
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【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT
【対話解説】ミシュラン Pilot Power 2CT 突出ではなく「均衡」で評価が上がるタイヤ──そして“均衡”は車体側で決まる かなり昔から愛用しているPi…
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車両預かりの例外規定（開発枠／Shimbo Special）
SGF 車両預かり（例外対応）技術ガイドライン 0. まず最初に（原則） SGFは2026年4月1日以降、作業の中心を **「サスペンション単体（ショック／フォ…
