Tag / 車高
-
車高決定の要素 つづき
昨日の記事では車高調整について言及しましたが、よりソリッドな文章で内容を再編しています。全く同じ内容ですが、より直接的に説明していますため、新たな発見をもたらせ…
2024年6月23日 -
近所を試乗するときの重要な場所
車両の動きを確認する際に、走る環境はとても重要です。 私が一番重要に捉えている箇所があります。 一方通行でなければ右左の別はないのですが、上の写真を右コー…
2022年9月23日
Loading posts...
最近の投稿
- 【B2B】Ferrari/Lamborghini 電子制御ショックO/Hの事前確認(責任分界) 2026年2月25日
- CB1300SF/SB スタンダードモデルの前後ショック仕様変更 スプリングでどう変わるのか? 2026年2月24日
- AIラジオ第2回「ニューマチックとレールとセルフアライニングトルク」 2026年2月21日
- AIラジオ始動。第1回は「タイヤと車体の深い関係」 2026年2月19日
- 【例外枠】車両預かり「Shimbo Special」概要(受入条件・進め方・費用レンジ) 2026年2月17日
アーカイブ
カテゴリー
Tags
Bilstein
BMW
BWI
CB650R
CB1300
CBR650R
Ferrari
KONI
KYB
Lamborghini
LAT
LGN
LTD
M1000R
M1000RR
M1000XR
NSF100
NSRmini
NT1100
OHLINS
Quantum
S1000R
S1000RR
S1000XR
Sachs
SC54
SHOWA
TTx
Vmax1700
エリミネーター400
オーリンズ
クアンタム
サスペンション
スプリング
セッティング
バネ
ビルシュタイン
フェラーリ
フロントフォーク
ランボルギーニ
リアショック
リニアスプリング
ローダウン
磁性流体
足着き
