Tag / セッティング
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車検、サスペンションO/H、セッティングなど 長年のお客様の車両
創業当時から続くご縁 弊社が個人事業としてスタートしてから、気がつけば約22年が経ちました。 今回ご依頼をいただいたお客様は、その「創業当時」からお付き合いを続…
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R12nineT ローダウンと純正の足つき
R12 nineT、ローダウン開発前夜のメモ R12 nineT の車体が、ローダウン開発と試乗評価のために入庫しました。 オーナー様のご厚意で、足つき確認と走…
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DR-Z400S ノーマルサスペンション 評価
DR-Z400S ノーマル・サスペンションを走らせてみて 前回の記事では、DR-Z400S（4S）のローダウン車両が入庫した時点で、あえて「数字」と「先入観」か…
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DR-Z4Sの純正での足つき確認
DR-Z4S、ローダウン開発のスタートラインに立つ 市川市の販売店様経由で依頼を頂いていた、スズキ DR-Z4S のローダウン用車両が、工場に入庫しました。 こ…
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新型DR-Z4Sのローダウン依頼が入りました。
新型DR-Z4S、ローダウン開発を始めます 市川の店舗から届いた一本の相談 市川市の販売店から、「納車前の新型DR-Z4Sで足つきに不安がある」という連絡をいた…
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BMW F750GS｜−100mmの挑戦。LGNで“限界ローダウン”を現実にする
BMW F750GS ― 100mmローダウンへの挑戦 ストーリー 長野県在住のお客様から、BMW F750GSの大幅ローダウンについてご相談をいただいた。 ご…
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S/M1000シリーズ ローダウン第二の選択肢”LTD”
S1000/M1000シリーズ統合｜LTD（Lowdown Tradizione）― 3〜4cmを“正しく下げる”第二の選択肢 前回の記事では、S1000・M1…
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SV-7GXの走りを変えるローダウン”LTD Sportivo”を考える
SV-7GX｜ローダウンと“走りの質”をどう作るか ― 予想と設計思想編 前回は、SV-7GXのサスペンション諸元（F125mm／R129mm）と 795mmと…
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CB1000Fが“下げても乗りやすい”理由｜長ストローク×等沈みで軽快感キープ
CB1000F（SC94）｜なぜ“−20〜30mmローダウンで走りが崩れない”のか？ ■ 結論 CB1000Fは純正でシート高795mmと低め。 しかしフロント…
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CRF450R Motard 那須スポーツランドでLGNのテスト
那須でCRF450R Motardを走行｜ローダウン開発と身体づくりの成果 10/23 那須モータースポーツランド走行会 10月23日、那須モータースポーツラン…
