Tag / 電子制御
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旧世代と現行世代を貫く整備技術 ― ムルシエラゴKONIからアヴェンタドールBWIまで
ランボルギーニ電子制御ショック整備 –– KONI と BWI、その両方式に対する技術的アプローチ –– プロローグ 先日の記事では、ムルシエラゴに採用されるK…
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360モデナのZF Sachs オーバーホール完成
Ferrari 360 Modena ─ ZF Sachs 電子制御ショックを“完全分解式”でリフレッシュ 1. 360 Modena 純正ダンパーは「O/H …
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360モデナのショック 分解
ZF Sachs製 360モデナ用ダンパーを分解・点検──“一生物”に近づけるためのアップデート 依頼の入った ZF Sachs製・Ferrari 360 Mo…
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NT1100 5㎝ローダウンの試乗直後の印象
表題の通りですが、ざざっとした印象を動画にまとめました。 初めての試みなので、内容もかなりあっさりはしていますが、今後はこのような試乗直後の印象を話して、仕上が…
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BWIのテスターも今後は開発予定
BWI 磁性流体サスペンションの課題と、O/Hによる解決策 1. はじめに：ランボ・フェラーリ向け電子制御ショックの現状 ランボルギーニのアヴェンタドールや一部…
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ダンパーテスター＋自作制御装置で解明！ 575MのZF Sachs 電子ショック、問題の正体を探る
ZF Sachs 電子制御ショック搭載のフェラーリ 575M 作業進捗 1. 作業の背景 フェラーリ 575M（Maranello）のサスペンションには、ZF …
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Ferrari F430のショックアブソーバーに回数制限ナシのO/H手法を開発！
Ferrari F430のZF Sachsダンパーに回数制限ナシのO/H手法を開発！ ■ 1. なぜFerrari F430のZF Sachsは“O/H不可能”…
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Ferrariの電子制御ショック Bilstein
フェラーリ F430のビルシュタイン電子制御ショック O/Hサービスについて 今回ご紹介するのは、フェラーリ F430に搭載されているビルシュタイン製電子制御シ…
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