S1000RR　大阪のお客様の評価

S1000RR（2025）大阪案件｜“下げ過ぎない”−40mm弱で実測795mm、走りも街乗り寄りに最適化

ストーリー

7/29に大阪で車両をお預かりし、8/2に納車。お客様からは「見た目も含め、下げ過ぎないローダウン」をご希望。将来的に鈴鹿・岡山の走行会も視野に入れつつ、日常は街乗り〜ツーリングが9割超という条件でした。

今回の下げ幅と実測値

• 下げ幅：40mm弱
• シート高（実測）：795mm（ローシート装着）
• 狙い：足つき安心感を確保しつつ、“見た目の自然さ”と操作感を両立

セッティングの要点

• 速度域の定義：主用途が街乗り〜ツーリングのため、100km/h以下の質を最優先
• ステアリングダンパー（STD）：最弱寄りに設定し、低速〜常用域での舵角応答を自然に
• 前後サス：サグと減衰をLGN基準値に合わせ、ローダウン後の姿勢と接地感を最適化
• 事後対応：実走評価の上、お客様要望に応じた微修正が可能（再訪不要のアドバイスも用意）

実績が生む、短納期×高品質

S1000系（4気筒）で累計ほぼ100台に迫る作業データを蓄積。車体差を見越した初期値を持ち込めるため、今回も短納期で狙い通りの仕上がりへ。

仕上がり印象（お客様メッセージ要旨）

• 足つき不安が解消。見た目も“下げ過ぎ感”がなく自然
• 走行会はタイム狙いではなく楽しむ目的。その前提で扱いやすく安心感のあるハンドリングに。
• 以下実際のお客様からのコメントです。

「都内の渋滞 下道 快調です
そもそも下道は大阪でもほぼ走ってなかったので これが標準の印象になりました

不安から解放されて大大大満足です」

LGNは“完全受注型”ローダウン

体格・用途・好みに合わせて個別最適。下げ幅・見た目・走りのバランスを、一台ごとに詰めます。
S/M1000シリーズの豊富な実績を前提に、あなたの「ちょうどいい」を作ります。

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まずは「S1000RR（年式）／希望下げ幅／主用途」をお知らせください。最適プランをご提案します。