Ducati　S4RSの前後ショックO/Hとセッティング

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Ducati S4RS｜O/H前診断→セッティングで方向性を特定

ストーリー

大阪出張の記事をご覧いただいたオーナー様より、Ducati S4RS の引き上げ・O/H（オーバーホール）・セッティングのご依頼。まずは「今のセットが正しいのか判定してほしい」という要望に応え、O/H前に実走で現状把握から着手しました。

現状評価（持ち込み時）

• フロント：柔らかい
  動きが「大きい・速い・低い」。軽い減速でも“前が無くなる”感触。
• リア：悪くない
  いったん現状維持で可。

フロントの具体セッティングと所感

1. イニシャル（プリロード）
   少しずつ掛け、前を持ち上げる方向で調整。
   • 目安：3回転で「良くなったかも？」
   • 4回転付近で「近いかも？」
   • 5回転 ±1/4で「これで間違いない」と確信

   調整感覚は**“富士山”に似ています。裾野（低イニシャル）では横に動いているだけで成果が見えにくい。中腹〜山頂付近（狙い値近辺）で一気に頂上＝目標の動き**が見えてきます。

2. 減衰力
   いったん掛ける → 動きが緩慢に。
   そこで減衰はやや弱めに戻し、イニシャルを再加算して最適化。
3. 油面（フォークオイル量）
   バネ系と減衰が決まると、最後の数mmが効く段階に入ります。ここで初めて微調整の価値が最大化。

結果、フロント単体の動きが明確に改善。そこから見える範囲で前後車高バランスも好感触に。

判断と今後のプラン

• スプリングはこのまま活かせると判断。
• まずは前後ショックのO/Hで本来性能を回復 → その後最終セッティングで仕上げ。
• 目的は、上質な初期追従＋必要時の腰を両立させた“気持ちよく収束する”ハンドリング。

ポイント：「どれを最初にやるか」より、現状で最善を尽くし“狙いの動き”を再現すること。
その方が時間も予算も最短になります。

まとめ

• フロントが柔らか過ぎる症状は、イニシャル中心＋減衰の当て直しで大きく改善。
• O/Hで基礎体力を戻せば、スプリング交換なしでも満足域へ持ち込める見通しです。

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