ZX-10R完成

　二ケ月も預かってしまいましたが、ZX-10Rを無事納車出来ました。

　前後サスペンションの改良、チェーンとスプロケットの交換、ブレーキキャリパの交換が主な作業となりました。

　リアのオーリンズはどうにも好みに合わず、８５Nmのバネを７０Nmまで下げました。７５Nmでも良いのですが、街乗り重視であればこちらでも十分に思います。減衰は大きく変更してあります。

　フロントはトップアプトスプリングを交換し、伸び・圧のシム組を換えました。組み方は大きく違いますが、絶対的な値よりも過度特性を変更することを目的にしています。

　チェーンは520サイズです。リアのスプロケットを2丁おおきくして、街乗りでギクシャクしないようにしてあります。この辺りは松戸のストラトスさんから教えて頂いた情報を基に、考えを適用しています。

　一番大きな違いは、ブレーキキャリパです。純正の無効ストロークの大きさには閉口しますが、キャリパをGSX-R750のブレンボに交換しただけで、かなり握り代の部分が改善しました。ピストンのロールバックが大きく影響していると思いますが、他の要素もあり得ます。キャリパよりもマスターの方が効果的。との意見もありますが、場合によりけりだと実感した次第です。乗り味も全体として綺麗にまとまり、極めて普通のバイクに出来ました。少し特殊な車体構成ですが、サスペンションにより瞬間中心をずらせれば、相当の部分まで誤魔化せると実感する良い機会となりました。