Author / sgfacendocom
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CBR650Rの二種類のローダウン
先日、ホンダドリーム戸田美女木様から車両をかりて、開発を終えたLTDと呼ぶローダウンですが、その仕上がりと下げ幅は店舗内でも良い評判を頂いたようです。 また従…
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油冷エンジン、シャフトドライブのGSX1100G
本日公開の動画は表題の通りGSX1100Gについてです。 横浜に住む織茂さんから５～６年前に依頼があり、進めていはいましたが問題続きで一時中断。4年の空白期間…
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CB400SF、SHOWAツインショックのO/H
NC31,NC39にNC42と変化してきたCB400SF/SBのリアショックですが、これまでに数千本（誇張でもない）の作業を経験してきました。 弊社は少人数…
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Softail Fat Bobのフロントフォーク。オーリンズ部品組み込み。
Harley Davidsonの倒立フォークにオーリンズのFKS508を組み付けました。 最近はこの手の依頼が多く、特殊な手順を必要とするFat Bobはサ…
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SC38 X4の純正リアショック、カシメ型をオーバーホール。従来よりも安価になりました。
弊社ではカシメ型のO/Hを10年前に開発し、これまでにかなりの数を作業してきました。 カワサキのWやZよりももっと新しい、90年代以降のリアショックでもこの…
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KTM DUKEのWPリアショックについて簡単解説
今月は一般的なリアショックを多く作業しています。そこでそれらのショックを少しづつ紹介しますので、どうぞご覧ください。 お題はKTMのDUKEに用いられている…
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新開発のローダウン”LTD”がご機嫌な仕上がりでした
動画でLTDの概要を述べていますので、ぜひご覧ください。 前回の記事でも述べましたが、LTDは費用対効果を追求しています。しかし「価格を安価にする」ことが主…
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費用対効果を追求したローダウン”LTD”
CBR650Rのローダウン”LTD”を開発しました。 LTDとは”Lowdown Tradizione”の略です。 先ずは純正の足着きを…
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インナーチューブコーティング
フロントフォークのインナーチューブはリアショックと比較し、太いためコーティングの効果が大きく出来ます。 その理由は”太いから”に集約されますが少し解説ならば…
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CBR650R、CB650Rの新たなローダウン
昨年末から話をしてきたCB/CBR650系のローダウンですが、ホンダドリーム戸田美女木様から借りられたので、作業を開始しました。 今回の要点は以下の通りです…
