Author / sgfacendocom
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今年もLGNによるローダウンが多くなりそうです
昨年末から年明けに掛けて、LGNへの問い合わせを頂いております。 車種はやはりBMWのS1000系が多く、NT1100も安定して問い合わせや依頼があります。…
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オーリンズのリアショックをオーバーホール
弊社では一般的なオーバーホールも受け付けております。 主にオーリンズ、SHOWA、KYBの依頼が多くあります。 規定トルクで廻り止めを塗布して問題発生がな…
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お正月お年玉キャンペーン
NSR50/NSF100用のオーリンズTTxが昨年末に入荷しました。 すでに1セット予約がありますが、まだ在庫がありますので数セットは販売が可能です。 キ…
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クアンタムの完成
NSR50/NSF100用のQuantumを依頼頂きました。 O/Hが終わりましたので、写真で紹介します。 スプリングはHALを用いていました。かなり硬い…
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CB750F 【FC】の写真
リアショックのO/Hを終え本日CB750F/FCの納車を終えました。 車両の写真をどうぞご覧ください。 減衰調整は珍しい手法で変更します。
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KH250の純正ショックO/H
表題のとおりですがKH250のリアショックを作業中です。 今回の依頼ではオーバーホールの他に、装飾メッキも施し外観も綺麗に仕上げます。 すべて含めて40万…
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一般的なオーバーホール
特殊な事例ばかりを紹介していますが、一般的な内容も数多く請け負っています。 この記事で紹介するのはB型のZX-9Rです。 依頼内容は倒立フォークのインナー…
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シリンダー製作
二輪、四輪とわずにシリンダー製作の必要性を求められる事が増えました。 先日もフェラーリ456GTのシリンダーを製作。 以前にはQuantum様にステインレ…
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CB/CBR650Rの新しいローダウンの準備
先日、記事にしたCB/CBRのチョビっとローダウンですが、その準備としてリアショックを仕入れました。 LGNは下げ幅を大きく取りつつ操縦安定性を向上させるの…
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NSR50の【Quantum】のオーバーホール
この数年はQuantumのオーバーホールが年に数十本の量を作業しております。 長い間メンテナンスを行っていなかったので、オイルはかなり傷んでいます。 オイ…
