Brog
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QJ-1のオーバーホール
ここ最近はQJ-1の依頼が続いて入ってきました。 純日本産のダンパですが、創っていた方（いまは亡くなってしまったそうです）はクアンタムの代理店で働いていた方…
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S1000XRのローダウン
車高の高いS1000XRはローダウンの依頼が多く舞い込みます。 この車両はサイドスタンド時の車両傾斜が大きく、シート高で30mm程度であればサイドスタンドは…
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オイルシールの取り外し
先日、オーリンズフロントフォークO/H依頼がありました。 フロントフォークのオイルシールを抜き取るには大別すると二種類あります。オーリンズの様な作りは特殊工…
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CRF250R
春頃にCRF250Rの2016年型を購入しました。 この車両でモトクロスを久しぶりに再開するつもりでしたが、若いライダーに貸し出すことになり、急遽自分用に別…
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GSX-R1000Rのフロントフォーク
表題の車種はSHOWAのBFFフロントフォークを採用しています。 バネ定数を測りましたら1.05kgf/mmでした。一般道を走るにはかなり硬い値なのですが、…
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カシメ型ダンパー
久しぶりの更新です。 ここのところカシメ型ダンパーの依頼が増えました。 車種でいうとCB-F系、Z系、それに85年型GSX-R750などです。カシメ型のO…
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モリワキKYB
Zに使うモリワキKYBをO/Hしました。 構造は全くもって普通のフロントフォークであり、特殊な部分はありません。ただZ1やZ2がガイドブッシュとスライドメ…
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試験用のTTxを入手しました。
この数年、ミニバイクで頑張っているかわいちゃんRの紹介もあり、NSR/NSF100系のリアショックを数多く作業しています。と同時にオーリンズのTTxも引き合い…
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スプリングを替えて遊ぼう
オーリンズはスプリングが豊富に揃っています。 バネ交換は車両の動きが変わるので、分かりやすく効果的です。減衰はスプリングを交換してまとまりのある車両運動を実…
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NSF/NSRのTTxを改造
新品で購入したNSF100/NSRminiのTTxを改造しました。 ストロークの延長３mm。減衰特性を少々変えました。このクラスはバネ定数が圧倒的に不足して…
