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BMW R12G/Sスポーツ（リアホイール18インチ）の試乗と印象
BMW R12G/S スポーツ（R18 rear）試乗メモ｜足つき・ジオメトリ・初期セッティング所感 要点（30秒） 足つき：メーカー公表 860mm。低くはな…
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”LTD.S”はローダウンなのか？走りのカスタムなのか？
LTD.S｜“走るためのセットアップ”——小幅ローダウンは結果として LTDは費用対効果に優れるローダウンのライン。一方でLTD.S（Sportivo）は目的が…
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CB400SF NC42 スポーツ仕様が完成 ”LTD.S2.4 Versione OHLINS”
CB400SF（NC42）｜**LTD.S「走るための小幅ローダウン」**実例 — フロントO/H＋シングルレート化 × リアOHLINSで“思い通りに動く前後…
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ランボルギーニ、フェラーリのショック 磁性流体を引き続き調査中
フェラーリ／ランボルギーニ用「磁性流体（MR）」検証メモ｜BWI純正供給なし→代替フルードの実機評価へ 要点（30秒） フェラーリ／ランボルギーニ向けの**磁性…
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前後で落とす、走りは落とさない。LGN/LTDの“新しいローダウン”
ローダウンは前後ショックで下げるのが、これからの”新常識”＝当たり前の時代が来ました。 “ローダウン＝リアだけ下げてハンドリングが悪化する”——私たちはその前提…
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新たなセッティングを施した2021年型S1000RR 30mmローダウン
BMW S1000RR｜約30mmローダウンで“日常×走り”の質感を底上げ — 新レート採用でリアのしなやかさと旋回の素直さが一段アップ — 要点（30秒） 大…
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CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP｜“足つき”の現実解はどれ？LTD と LGN、2つの道筋 要点（まずここだけ） ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
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万人向け、平均が間違いを生む ポジションの重要性
アメリカ空軍における「平均的パイロット」の逸話 CBR1000RR-Rで行ったポジション変更、その本質的な意味は、下の米軍で行なわれた調査を基に、考える切っ掛け…
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ライディングポジション考察 万人向けは誰にも”当てはまらない”
「平均的パイロット」はいない──空軍の教訓を“バイクのポジション”に活かす 要点（30秒） 1950年代の米空軍は、固定ポジション設計の限界を人体計測データで確…
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CB1300SF/SB SPモデル ローダウンとシート加工で760ｍｍを達成
CB1300SF/SP｜LTD.RS2.0 × Sella Bassa（SB）事例 — 二人乗り前提の“快適＋安心”を、角取りローシートで仕上げる — 要点（3…
