Brog
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ハヤブサ、GSX-R1000のフロントフォーク
表題の車種ですが、2000年代の前半に金色のコーティングが施されていました。 しかし長い間の使用でご覧の通り、コーティングの被膜が削り取られます。 倒立フ…
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オーリンズの簡易メンテナンスの勧め
オーバーホールは時間と予算が追いつかないけれど、なにかメンテナンスを行いたい。といった際におすすめなのが、簡易メンテナンスです。 金額は部品代を除き1万円程…
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1～2cmの少しのローダウン
先日も記事にしたちょびっとローダウン（仮称）ですが、CBR650Rの純正リアショックはすでに手元にあり、採寸等を終えて準備を進めています。 大幅でなくても良…
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Z400FXの純正ショック
カシメ型ではZ1やZ2の依頼が多く、それと肩を並べるくらいにZ400FXも多く受注しています。 400FXは減衰調整あり・なしのモデルがあり、今回はありを紹…
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S1000XRのスポーツローダウンの評価を頂きました。
昨年末に納車したS1000XRのスポーツヴァージョン”LGN.S”を納車したお客様から、その印象をメールで頂きましたので、以下にその文面を掲載しま…
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新しくも旧いローダウンの”LTD”を開発中
新生代のローダウンLGNを昨年発表し、多くの依頼がありました。 BMWのS1000Rを皮切りにS1000RRやM1000R、M1000RR。更にはK1600も依…
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NT1100のLGNとCB/CBR650系について
ホンダドリーム店様の依頼で新たにNT1100のLGNによるローダウン依頼が入りました。 NT1100としては無理のないシート高で50mm下げの設定を希望され…
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クアンタムの延長エンドアイ、販売開始
NSR50/NSF100用のクアンタム、延長エンドアイの紹介です。 現在では220mm以上の設定が多くなった上記車種のリアショックですが、設定が旧いクアンタムは…
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新品購入の特典クーポン付き オーリンズ
HO890という品番のTTxがこの数年でかなり売れるようになり、数多く手掛けています。 弊社開発のリニアスプリングとセット販売が送料税込181,500円です…
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最近はオーリンズの依頼が多い
あまりに依頼が多く、ブログをまとめる時間が取りづらいので、ちょっとした日記になりますが、ご了承ください。 昨年末くらいからオーリンズの新品販売、オーバーホ…
