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【QJ-1】のオーバーホールが進行中
NS50F(R)のQJ-1を作業しています。 上の写真で分かる通りオイルはかなり傷んでいます。この原因はアルミシリンダーの内壁が削れ、アルマイトを剥がして本…
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フロントフォークの【メンテナンスサイクル】についての見解
動画のコメント欄からフロントフォークのメンテナンスサイクルについて質問がありました。 リアショックとの違いをここで明らかにします。 フロントとリアの明確な…
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S1000Rの【ローダウン】を新たに受注
昨年、S1000Rのローダウンを依頼頂きシート高で40mm下げる加工を行いました。その時の内容は動画にまとめていますので御覧ください。 モデルはつばささん（…
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【ポッドキャスト】You Tubeで音声のみの配信
You Tubeでポッドキャストが始まり、早速試してみましたのでお時間の許す方は聞いて下さい。内容は動画の書き込みに対する質問への回答です。 ポッドキャスト…
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NS50F(R)のクアンタムをオーバーホールしました。
４～５年前から依頼をいただくようになったお客様から、３年ぶりに依頼を頂きNS50F(R)のクアンタムをオーバーホールしました。 これまでにもクアンタムは何度も…
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CB1000SFの改造リアショックが完成
You TubeにアップしたCB1000SFの改造オーリンズについて、ブログではリアショックの解説します。 このリアショック。実はXJR1300の純正オーリ…
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【注意点】フロントフォークの作業
先日、オーリンズの正立フロントフォークを依頼頂きオイルとスプリングを交換したのですが、そこでふと思いつき今回の記事を書きました。 上の写真は減衰調整のニード…
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ハーレーの【フロントフォーク】をオーバーホール
現代のハーレーは排気量がまし、車体も大柄になりつつありますがフロントフォークも太くなっています。 インナーチューブ径49ｍｍはかなり極太と呼べますが、それを…
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【インパルス400】の純正リアショックをO/H
スズキのインパルス400は純正リアショックがKYBです。今回はこちらのオーバーホールを紹介します。 消耗品が潤沢に交換できるため、作業における障害は特にあり…
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ロッド表面を【拡大】して確認してみる
GSX-R750のリアショックをオーバーホール中です。 ロッド表面がそれほど傷みはなく再利用しますが、粗さを整える意味もあり研磨を行いました。 左は純正の…
