Category / Ferrari（フェラーリ）のショック / Lamborghini（ランボルギーニ）のショック / オーバーホール
二輪、四輪、フロントフォークにリアショック。オーバーホール情報です。
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BWIを分解して調査 修理の可能性と技術
第1章：BWIと磁性流体、その技術的系譜 ※GM/Delphiによる基礎開発からBWIへの継承についてはこちらの記事をご覧ください。 第2章：分解調査——極限ま…
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CB1300SF SPのローダウン
CB1300SF/SB SPモデルとローダウンの関係 ここ数年、CB1300SF/SBのSPモデルからのローダウン依頼が目に見えて増えています。足まわりの素性が…
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ムルシエラゴのKONIショック メンテナンスとO/H
ランボルギーニ ムルシエラゴのショックO/H 完了報告 ランボルギーニ・ムルシエラゴのショックアブソーバーO/Hがひとつ、ようやく区切りを迎えました。 今回の依…
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車検、サスペンションO/H、セッティングなど 長年のお客様の車両
創業当時から続くご縁 弊社が個人事業としてスタートしてから、気がつけば約22年が経ちました。 今回ご依頼をいただいたお客様は、その「創業当時」からお付き合いを続…
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現状の納期や作業内容について
10月以降、O/Hのご依頼が急増しています 10月に入ってから、サスペンションO/H（オーバーホール）のご依頼が一気に増え、現在やや立て込んだ状態が続いています…
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ナイトロンのリアショックO/Hについての案内
ナイトロン製サスペンションのO/Hについて ナイトロンのフロントフォークおよびリアショックについては、埼玉県に所在するナイトロン・ジャパンが窓口となっています。…
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WP（旧ホワイトパワー）のO/Hについて案内
WP製ショックアブソーバーのO/Hについて 弊社では、WP製ショックアブソーバーのオーバーホール（O/H）は基本的にお受けしておりません。 これは、部品供給や専…
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旧世代と現行世代を貫く整備技術 ― ムルシエラゴKONIからアヴェンタドールBWIまで
ランボルギーニ電子制御ショック整備 –– KONI と BWI、その両方式に対する技術的アプローチ –– プロローグ 先日の記事では、ムルシエラゴに採用されるK…
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世界でも希少：ポルトフィーノのBWIショックを再生する技術。韓国企業からも相談が来た理由
Ferrari Portofino｜BWIショックO/H —— 構造理解とその難易度 ストーリー フェラーリ・ポルトフィーノは、V8 GTとして日常性とパフォー…
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CRF450R Motard 那須スポーツランドでLGNのテスト
那須でCRF450R Motardを走行｜ローダウン開発と身体づくりの成果 10/23 那須モータースポーツランド走行会 10月23日、那須モータースポーツラン…
