Category / ダンパー仕様変更

　MT-01の純正リアショックのバネは仕入れた情報だと20Kgf/mm近い値だそうです。オーリンズは160Nm（16.3Kgf/mm近辺）で、それでもまだ硬いと…

　MT-01のセッティング変更を進めています。 　先週、試乗して問題点を概ね把握しました。そして昨日リアショックのスプリングを160Nmから140Nmへ交換し、…

　昨年の秋に預かり、今月部品が届いたのでMT-01の仕上げを進めておりました。 　詳しい車両の状態は写真をご覧いただければ、概ね理解いただけると思います。前後の…

　MT-01のフロントフォークを改造しています。 　二枚の写真を見比べればわかりますように、シリンダー、ロッドの太さが明らかに違います。そしてそれぞれの部品の質…

　以前からオーリンズのFGKカートリッジを使っていますが、価格以上の動きを体感させてくれます。 　また仔細にブログで取り上げるつもりですが、アルマイトにより滑り…

　CBR250RR/MC51のフロントフォークを改造しました。 　キジマJP250用の練習機です。 　本番用と全く同じ仕組みはお金がかかりすぎるので、その簡易版…

　748Rを試乗しました。 　純正状態の乗車位置は記憶にないほどに久しぶりで、試乗を楽しみにしていました。 　916系はハンドルが遠いと言われています。実は車両…

　実はCB1000Rの現行型は見た目がかなり好みです。 　プロアームに思い入れはありませんが、タンクやフレームの形状が好ましく感じます。伝統的なネイキッドではな…

　この2年ほどでSHOWAのBFFに注力していますが、自分で車両を購入した経緯もあって同フロントフォークの受注を多く頂いています。 　数をこなして利益をだすとい…

　自社製造でも企画でもありません。 　事の経緯は以前から依頼下さるお客様がクアンタムのエンドアイを自作されており、その経緯と製作者を紹介して頂き、当社が窓口にな…